Immáron tíz éve rögzítik a műszakin a kilométerszámláló állását, hogy ezzel is elejét vegyék a visszaéléseknek. Igen ám, de mi a teendő akkor, ha baleset vagy más ok miatt muszáj kicserélned a műszeregységet, és az új kevesebbet mutat, mint a régi?
Sajnos ezúttal sem kapnak konkrét választ azok, akik Facebook-csoportokban vagy a Gyakorikérdéseken keresgetnek, kár is erre fecsérelni az időt. Sokkal célravezetőbb egyből a hatóságokhoz fordulni, hogy első kézből tudd meg: mit is kell tenned?
Mi a teendő óracsere után?
Korábban mi is ezt tettük, akkor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztályától érkezett a válasz, melyben részletesen leírták, mire is kell figyelned ilyenkor.
Először is amikor műszakin vagy eredetvizsgán lefotózzák a futásteljesítményt, az óraállást, akkor nem vizsgálják, hogy ez az eredeti vagy egy lecserélt műszeregység, ugyanis csak a kilométerállás számít. Ezért aztán rád hárul a feladat, hogy dokumentáld a változást.
– Először is készíts képeket a régi és új műszerről, melyeken tisztán látszik a két kilométerszámláló állása!
– Ha nem magánszemélytől, hanem bontóból vásároltad az alkatrészt, írasd rá a számlára is az óraállást, ami újabb hasznos bizonyíték lehet.
– Amennyiben van fotód a régi és új műszer állásáról, egyben számlád arról, hogy mikor történt a csere, máris igazolható, hogy pontosan hány kilométer is van a motorodban (szemben a műszeren látott értékkel)
Az is kiderült anno az NFM válaszából, hogy az óracsere semmilyen szankcióval nem jár, hiszen a Btk. 348. § alapján az büntethető (akár egyéves szabadságvesztéssel), aki kimondottan haszonszerzés miatt hamisítja meg az eredeti futásteljesítményt. Ha te órát cserélsz és ezt dokumentálod is, garantáltan nem vádolhatnak ezzel.