Friss hír: 600 ezer robogóból csak százezernek van érvényes kötelező biztosítása. Utánajártunk a különös számoknak…
– Becslések szerint mintegy 600 ezer robogó közlekedik Magyarországon, ezek közül azonban csak minden hatodikra fizetnek rendszeresen kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (kgfb). A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) arra hívja fel a figyelmet, hogy a kategóriától és lakhelytől függően átlagosan 6-8 ezer forintos éves díj kifizetésével a robogótulajdonosok mind a közúti igazoltatás során kirótt mulasztási bírságnak, mind pedig a közúti baleset során okozott kár megtérítésének kockázatát ki tudják küszöbölni – áll a szövetség felhívásában.
Hány robogó, motor és segédmotor van Magyarországon?
Azzal indokolják a fenti számokat, hogy (idézzük)
az MNB legutóbb kiadott biztosítási statisztikái szerint a 12 kW alatti teljesítménykategóriában 37 ezer, míg a 13-35 kW közötti kategóriában közel 59 ezer kgfb-t kötöttek az üzembentartók. Ez együttesen is csak közelíti a 100 ezres értéket, noha a hazai állomány nagysága eléri a 600 ezer példányt.
Ugye mindenkinek feltűnt, hogy 13 kW feletti és 12 kW alatti kategóriákról esik szó, miközben egyik sem fedi a segédmotoros kategóriát, amit sommásan robogóként említ a felhívás. A segédmotor legfeljebb 4 kW-os teljesítményű lehet, ám mivel itthon nem regisztrálják az 50-eseket, nincs rendszámuk sem
gyakorlatilag senki nem tudja, pontosan hány darab van ezekből az országban, azt meg pláne nem, hogy mennyit használnak belőlük.
Elvégre hazai ötvenesek jelentős része régi Simson, Komár, Mustang és sok más öreg robogó, mely inkább garázsdísz, felújítási alap vagy hasonló, mintsem mindennapi közlekedési eszköz. Többségük egyébként is mérsékelten alkalmas nagyvárosi ingázásra, hiszen az egykori Schwalbék és más, 50-60 éves vasak gyorsulása finoman szólva sincs pariban a közlekedés mai tempójával.
Vagyis nyugodjuk meg: ha látunk hat robogót az úton, még egyáltalán nem biztos, hogy közülük csak egynek van érvényes kötelezője, hiszen két fontos ismeretlen maradt a közleményben – a 4 kW alatti segédmotorokra kötött biztosítások száma és a hazánkban futó segédmotorok mennyisége. Amíg ezt a kettőt nem ismerjük, minimum bátor dolog azt állítani, hogy hatból öt robogós szabálytalanul, biztosítás nélkül közlekedik az utakon.