Az EU-s jogsiszabályokat szinte maximálisan kihasználó, 14 lóerős Malaguti Drakon 125 után jön a modell új, A2-es változata, amibe az Aprilia negyedliteres egyhengeresét építik.
Az ezredforduló után megjelent, 50-es Drakonról kapta nevét a két újdonság, az idén tavasszal érkezett, 144 kilós Drakon 125, valamint az egyelőre csak kémfotón látható, 250-es változat.
Még idén megjelenhet a Malaguti Drakon 250
Senki ne lepődjön meg, ha a gép erőforrása kapcsán egyszerre emlegetik az Aprilia és a Zonghsen nevet, ugyanis a kínai óriásvállalat készíti a negyedliteres olasz gépek hajtóművét is, azaz gyakorlatilag az Apriliáéval megegyező blokk lesz a Drakonban.
Jó hír, hogy bár kétszer nagyobb hengerűrtartalmú egyhengerest építettek be, csak hat kilóval lett nehezebb a 250-es, mint A1-es névrokona. A teljesítménye viszont éppen a duplája, 28 lóerő, míg legnagyobb forgatónyomatéka 21,5 Nm. Kíváncsian várjuk, mikor érkezik meg Európába – és a hazai forgalmazóhoz – a motor, hiszen a 125-ösnél nagyobb nakedek géposztálya vezeti Magyarországon az új motorok értékesítései versenyét, így bizonyára a Drakon is jó eséllyel indul harcba a leendő vevők kegyeiért.
Tudtad? A Malaguti alapítója és névadója, Antonio Malaguti 1930-ban nyitotta meg első üzletét, majd a háború után átnyergelt a bringákról a motorizált kétkerekűekre. Kalandokban, fordulatokban gazdag élete meghatározta a márkát, mely elsősorban villámgyors robogóiról lett ismert és elismert. Ha kíváncsi vagy a 90 évet felölelő történetre, csak kattints ide – végigvezetünk a Malaguti-sztorin a cégalapítástól a legújabb motorok megjelenéséig.