A környezetvédelmi normák előírásai miatt számtalan márka kényszerül megritkítani választékát. Erre a sorsra jutott korábban például a Ducati Monster 797 és 1200, a Harley-Davidson Sporster, és a ZZR1400 is kiszorult Európából. Úgy tűnik, most újabb japán vasak esnek áldozatul…
Japánban sem jobb a helyzet, ahol 2022 őszétől további szigorításokat vezetnek be. A pontos részletekkel nem untatnánk benneteket, de összességében elmondható, hogy a szigetországban is szépen haladnak azon az ösvényen, melyet az Európai Unió az Euro 5 keretrendszerével kitaposott.
A Négy Nagy Japán megközelítőleg 190 motorjának egytizede tűnik el év végéig. Csak a Honda 10 modelltől válik meg az aktuális 80-ból, beleértve az ikonikus CB400 Super Fourt, ami 1990 óta „bestseller” volt hazájában. Továbbá vágóhídra kerül valamennyi Gold Wing és a Benly robogó is.
A Yamahánál is komoly tisztogatás megy, az FJR1300 értékesítését állítja le, míg a Suzuki öt modelltől, közöttük a GSX250R negyedliteres sportmotortól válik meg, illetve a Kawasaki már korábban elbúcsúzott több ikontól, például a ZX-14R-től (Európában: ZZR1400).
Sok gyártó a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében robosztus méretű katalizátorokat tervez, amiknek előállítási költsége – a kevés nyersanyag miatt – jelentős mértékben megugrott, így a gyártás még költségesebb és nehezebb folyamattá vált. Részben emiatt megy az a motorkerékpár-iparban (is), amit láthatunk. A Honda, tervei szerint 2040-ig szeretné villamosítani modellpalettáját, a Yamaha 2050-re 90%-os széndioxid-semlegességet kíván elérni. A Kawasakinál hasonló célt 2035-re tűztek ki, amit a sajtó egy bizonyos része – tévesen – úgy közölt, hogy teljesen elektromosba megy át a Zöld Brigád, viszont ez nem igaz: csak hibrid és elektromos motorokat szeretnének látni palettájukon 2035-ben. A cég egyébként már gőzerővel dolgozik ezen: 2025-ig tíz e-motorral rukkol elő.