Miként vártuk, szebb, erősebb és áramvonalasabb lett a BMW sornégyese, ám a hab a tortán mégiscsak az új vezetéssegítő csomag. Most már Te is driftelve lőhetsz ki a kanyarból…
Ma délután lezajlott a 2023-as BMW S 1000 RR hivatalos bemutatója, ahol megtudhattuk, hogy kereken 210 lovas lesz a bajor négyhengeres csúcsteljesítménye 113 Nm-es maximális forgatónyomaték mellett. Az elérhető fordulatszám 14 600-ra nőtt, és hogy féktávon is kordában tartható legyen a gép, hatalmas szárnyak kerültek a fejidomra.
Driftprogrammal gazdagodott a 2023-as BMW S 1000 RR
Továbbfejlesztett váz biztosítja a kiváló tapadást, no meg a két első szárny, mely akkora leszorítóerőt generál, mintha 17-18 kilós súlyok lógnának a gép elején.
Átszabták az áttételezést is, ami szintén a robbanékonyságot szolgálja, míg az M-es BMW-k Li-ion akkumulátora is alapáras az RR-ben, hogy minél csekélyebb tömegű legyen a motor. Nem véletlenül hangsúlyozták a bemutató során az elektronikai fejlesztéseket, hiszen két fontos funkció teszi még vonzóbbá a BMW-t.
Ezek abban segítenek, hogy féktávon és kigyorsításkor is a lehető legharciasabban támadhassuk a kanyarokat és egyeneseket, mégpedig azáltal, hogy a kormányelfordulást érzékelő szenzor segíti az ABS Pro és a kipörgésgátló (DTC) működését.
Ennek segítségével az elektronika engedi fékezés és gyorsítás közben is kissé kisodródni a motor hátulját, de csak olyan mértékben, hogy az segítse a határozottabb fékezést és kigyorsítást. Összességében tehát áramvonalasabb, erősebb és könnyebben vezethető lett az új S 1000 RR, és a pályaorientált építési módra utal, hogy immáron könnyen eltávolítható a rendszám és egyszerűen kivehető hátsó kerék teszi kényelmesebbé a pályanapokat.
Galéria: BMW S 1000 RR (2023)
