Nyaralásnál fontos infó lehet, hogy az adott államban mit és milyen jogosítvánnyal vezethetsz. Talán az A1 szabályai a leginkább eltérőek Európán belül, ezért összeszedtük egy helyre, hogy melyik országban lehet B-s jogosítvánnyal automatikusan vagy képzés után 125-öst vezetni.
Egyre több állam lazít a szabályokon, legutóbb például Lengyel- és Németország vezetői döntöttek úgy, hogy nem szükséges külön vizsga és jogosítvány, hogy a tapasztaltabb sofőrök B-s jogsija érvényes legyen a 125-ös motorokra is.
Lássuk, hol milyen szabályok vonatkoznak az A1 kategóriára!
- Ausztria: Ötéves autóvezetői rutinnal és 6 órás motoros képzés elvégzése után megkapják a sofőrök az A1-et, pontosabban bejegyzik a 111-es kódot a jogsijukba. Fontos különbség Németországgal szemben, hogy ezzel nemcsak Ausztriában, hanem számos európai államban vezethetők a 125-ösök (pl. Cseh-, Spanyol- és Olaszország, Portugália stb.)
- Belgium: Az olasz példához hasonlóan a B-s jogsi automatikusan feljogosít 125-ös, legfeljebb 15 lóerős motorkerékpár vezetésére, de csak akkor, ha 1967 és 1988 között szerezte tulajdonosa.
- Franciaország: A 2013 előtt kiadott B-s vezetői engedélyekkel vezethetőek A1-es motorok, ha igazolható az ötéves vezetői tapasztalat vagy az, hogy a tulajdonosa részt vett egy 7 órás motoros képzésen.
- Lengyelország: Talán a lengyel megoldás áll legközelebb az olaszhoz, hiszen itt hároméves B-s jogsival szabadon vezethetők az A1-es motorok (max. 15 LE és 0,1 kW/kg). Ez is csak Lengyelországban érvényes, külföldön nem.
- Luxemburg: Az 1977 előtt kiadott B-s vezetői engedéllyel szabadon használhatók a legfeljebb 15 lovas 125-ösök.
- Olaszország: Minden sofőr, aki B-s jogosítványt szerez, automatikusan vezethet 125-ös, legfeljebb 15 lóerős motorkerékpárt, robogót is.
- Németország: néhány órás elméleti és vezetéstechnikai képzés után B-vel is vezethetőek az A1-es motorok. Az oktatás költsége 750-800 euró.
- Norvégia: Az 1. és 2. osztályba tartozó norvég vezetői engedélyek, amelyeket 1979 előtt állítottak ki, és amikben később a BE osztály N2/N3-ra cserélték, alkalmasak A1-es motor vezetésére.
Szerintetek melyiket érdemes meghonosítani Magyarországon? Legyen képzés, de vizsga nélkül (pl. Németország) vagy a lengyel példához hasonlóan bárki B-vel vezethessen 125-öst?