Köztudott, hogy az évek múlásával csökken az elektromos motorok hatótávja, de vajon mennyivel és mit tehetünk ellene?
Nem szeretnénk hosszas, száraz műszaki leírásokkal untatni benneteket, ezért csak pár szót ejtünk az elméleti háttérről, majd egy látványos, gyakorlati példán mutatjuk be, hogy mi az a rettegett „akkumulátordegradáció” és mennyivel csökkenti a telepek kapacitását.
Mit tehetsz az akksidegradáció ellen?
Az elektromos járművek akkumulátorai felelnek a járművek energiaellátásáért, ám mivel ezek különböző névleges feszültségűek, illetve kapacitásúak, szükség volt egy egységes jelölésre, amivel könnyen összehasonlíthatóak az eltérő telepek. Így aztán ritkábban jelölik őket külön a feszültség (V, volt) és a kapacitás (Ah, amperóra) megadásával – mint például anno a BMW i3-nál –, ehelyett pedig a kettő szorzatával kiszámolható kilowattóra (kWh = (Ah × V)/1,000) a bevett módszer a valós kapacitás jelölésére.
Ez persze csak elméleti érték, hiszen a használat során folyamatosan veszít kapacitásából a telep, de jobbára a tulajdonos gondosságán múlik, hogy mennyit. Ökölszabályként elmondható, hogy a rendszeres, teljes lemerítés, a túl gyakori gyorstöltés, az extrém hidegben vagy melegben tárolás stb. egyaránt csökkentheti a kapacitást, valamint a motor hatótávját, és persze vice versa – ezek elkerülésével sokat tehetsz azért, hogy hosszúéletű legyen a telep.
Hogy konkrét számokat is mondjunk: a korábban már részletesen bemutatott Daytona E-Viballban két darab 61,2 V-os, 28,6 Ah-s, azaz összesen 3,5 kWh-s kapacitású Li-ion akksikat találunk, melyekkel akár 108 kilométeres hatótáv érhető el a motor adatlapja szerint. A hazai forgalmazó Elektrobikernél utánajártak, hogy miként teljesített a telep, valamint hogyan változott a hatótáv 11 500 kilométer után, és a mérés alapján
99%-os állapotú volt az akkumulátor, azaz gyakorlatilag észrevehetetlen mértékben, hozzávetőleg egy kilométerrel csökkent a motor hatótávja.
Talán a 11 500 kilométer önmagában nem tűnik soknak, ám ne feledjük, hogy egy 80-90 km/órás végsebességű robogóról van szó, melyet jellemzően rövidebb távokon és településen belül használnak. Márpedig a felmérések szerint a 11 500 kilométer egy átlagos robogós 4-6 éves futásteljesítménye, tehát a mérés alapján aligha kell attól tartani az elektromos motorral járóknak, hogy érezhetően gyengébb vagy kisebb hatótávú lesz az új gép az első néhány évben.