Minden év novemberében rendezik meg a legrangosabb európai motorkiállítást, az EICMA-t, ahol a kétkerekűek mellett megcsodálhattuk a legújabb abroncsokat is.
Idén több mint félmillió látogató volt kíváncsi az EICMA-ra, ahol természetesen jelen volt a Continental is. A német vállalat standján egyaránt megtalálható volt az abroncsok új nemzedéke a legtartósabb túrasportgumiktól az endurósoknak készült köpenyekig.
Continental az EICMA-n
Miként olvashattátok nálunk, immáron több mint 150 éve alapították a Contit, ami az autós és motoros vezetéssegítő rendszerek mellett az autó- és motorgumikról ismert. Az olasz seregszemlén három köpeny állt a középpontban, név szerint a ContiRoadAttack 4, a ContSportAttack 4 és a TKC 70 Rocks.
A RoadAttack kapcsán most is kiemelték, hogy nem mindennapi gumiról van szó, és erről árulkodik az is, hogy a jól ismert túrasport helyett úgynevezett hipertúra kategóriába sorolták az immáron többféle övszerkezettel készülő gumit. Már csak azért is indokolt a külön kasztba sorolás, mert ez valóban megfelel a sport- és a túramotorok igényeinek is, azaz egyszerre teljesíti a nagy futásteljesítményre és még nagyobb tapadásra vágyó motorosok igényeit. Bármennyire is szerették volna, sajnos az igazán nehéz túravasak és az endurók tulajdonosai korábban nem választhatták a ContiRoadAttack 4-et, ám idén
megjelent az abroncs 17 és 19 colos változata, mégpedig 110-től egészen 190 mm-es szélességig, sőt a hagyományos felépítésű gumi mellett elérhetővé vált a nagyobb terhelhetőségű GT változat is, így mindenki megtalálja a motorjához illő köpenyt.
Aligha kell bemutatni a sportmotorosoknak a német vállalat másik kiváló abroncsát, a ContiSportAttack 4-et, hiszen többszörös tesztgyőztesről van szó. Nem véletlen az elsőség, elvégre a SportAttack 3 után komoly előrelépés volt a negyedik nemzedék megjelenése, mely már-már a fizikát meghazudtoló módon jobban tapad, mint elődei, ugyanakkor több mint 4%-kal nőtt a futásteljesítménye a harmadik szériával összevetve.
A német ContiSportAttack 4 részt vett – többek között – a Motorrad tesztjén is, ahol elsősorban a száraz- és a nedvestapadást, a hideg köpeny viselkedését, a vészfékezések közbeni viselkedést, no meg az abroncs öncsillapítását vizsgálták. Tagadhatatlan, hogy a bírák szigorúan pontoztak, legalábbis erre utal, hogy csak két köpeny kapta meg a „legjobb” minősítést, és a párosból a Continental bizonyult jobbnak 100/94 pontos eredménnyel. Parádés tapadás hidegen is, és páratlan stabilitás nedves, vizes aszfalton – jellemezték a tesztelők a ContiSportAttack 4-et. A német mérnökök meg is osztották a próba részletes értékelését:
ContiSportAttack 4-teszt – pontszámok:
Tapadás hidegen: 10/10 pont
Tapadás üzemmeleg gumival: 10/9 pont
Bemelegedés gyorsasága: 10/10 pont
Kezelhetőség: 10/10 pont
Tapadás és kiszámítható viselkedés teljesen ledöntött motornál: 10/10 pont
Nedvestapadás: 10/10 pont
Fékezés száraz aszfalton: 10/9 pont
Fékezés nedves aszfalton: 10/9 pont
Öncsillapítás, kényelem: 10/7 pont
Végül pedig essen szó a TKC 70 és TKC 70 Rocks párosról, amiről azt érdemes tudni, hogy a „sima” TKC 70 azoknak készül, akik nagyjából egyforma arányban motoroznak aszfalton és laza terepen, míg a csak hátsó méretekben gyártott TKC 70 Rocks átmenetet jelent a sokoldalú 70-es és a kifejezetten terepezésre fejlesztett 80-as változat között.
Természetesen a Rocks mintázata is ennek megfelelően kialakított, azaz szélesebb, mélyebb mintaárkokat találunk a futófelületen, mint a TKC 70-nél, ugyanakkor jóval kissebeket, mint a 80-on. Ezáltal aszfalton sem lesz instabil és hangos a gumi, viszont amíg nincsen túl nagy sár és hó, megbirkózik a földutak és közepesen kemény terepek kihívásaival. Mi több, a Rocks M+S jelzésű, tehát bátran ajánlják téli útviszonyokra is, ha valaki egy-egy napos, melegebb decemberi napon elővenné a motort.
Mennyire tartós a Continental TKC 70 és a TKC 70 Rocks
A puha anyagkeverékű, részben terepezésre fejlesztett abroncsoknál örök kérdés, hogy miként tűrik a forró aszfaltot, mennyire gyorsan kopnak el, ha a kánikulában szerpentineznek velük? Nos, a motoros világjáró hölgy, Sonia Barbosa első kézből szolgálhat hiteles adatokkal, ugyanis világkörüli útján ő is a TKC 70-TKC 70 Rocks párost használta BMW F 650 GS enduróján.
Szerintem Phileas Fogg is motorral indult volna el a 80 napos földkerülésre, ha tudja, hogy milyen hatékony, élvezetes és gyors módja az utazásnak az F 650 GS. Pláne, ha csak irányt, és nem utat kell választanod, hiszen a TKC 70 és a TKC 70 Rocks pont olyan kiegyensúlyozottan viselkedik aszfalton és terepen. Így tényleg gyerekjáték a motorozás
– mesélte az első néhányezer kilométer után.
Olyan gumira volt szükségem, amivel legalább 10-15 ezer kilométert motorozhatok csere nélkül, hiszen egy világkörüli túrán nem állhatok meg pár hetente, hogy műhelyt keressek. Kiderült, hogy a TKC éppen ilyen: jól vizsgázott terepen, aszfalton és az útnak nem nevezhető aszfaltmaradványokon is…
– emlékezett vissza Sonia.
Végül több mint 16 000 kilométer után jött el a csere ideje, ami a viszonylag könnyű F 650 GS-en is megsüvegelendő teljesítmény. Ráadásul a TKC 70 17 és 21 col közötti átmérőben és számtalan méretben készül, míg a hátsó TKC 70 Rocks 17-es és 18-as méretben kapható 130-tól 170 mm-ig terjedő futófelület-szélességgel.