Nem muszáj feltétlenül téligumit venned, ha decemberben is motorozol, hiszen a hagyományos köpenyek között is találsz olyat, amivel elboldogulsz hóban-sárban. Persze csak akkor lesz gondtalan a téli motorozás, ha Te is felkészültél a télre, nem csak a géped… Ehhez nyújtanak most segítséget a szakértők.
Kétségtelen, hogy a tél tartogatja a legtöbb kihívást a motorosoknak – szögezték le a német Continental szakemberei –, akik most a legújabb abroncsokról és a téli vezetéstechnikai fogásokról meséltek a motorosoknak. – Alapvető különbség az autók és a motorok között, hogy utóbbiaknál egy komolyabb megcsúszás, megpördülés mindenképpen eséshez, balesethez vezet, míg négykeréken nem feltétlenül. Ezért aztán különösen fontos, hogy magadat és a motorodat is alaposan készítsd fel a december és március közötti túrákra.
Téligumik és hasznos vezetéstechnikai tanácsok motorosoknak
Először is válasszuk két részre a „téli” motorosokat: az egyik, nagyobb csoport, aki egy-egy napsütéses hétvégén előveszi a gépet, ha kedve tartja, dacolva a fogvacogtató hideggel és a fagyos idő miatt csökkent tapadással. A másikba tartoznak a futárok és a legelszántabb ingázók, akik tényleg csak akkor teszik le a vasat, amikor mások már autóval sem kelnek útra a nagy hó miatt.
Előbbieknek megfelelnek napjaink túrasportgumijai, szögezték le a német mérnökök, ugyanis ezek széles hőmérséklet-tartományban használhatóak. Ami persze nem is csoda, hiszen augusztusban a Stelvión ugyanúgy lehet 6-8 fok, amennyit most van kint, azaz a köpenyek tervezésekor számoltak ilyen hideg idővel és a csekély tapadással is. Vagyis ha csak enyhítenéd az elvonási tüneteket egy-egy szárazabb, melegebb hétvégi délutánon, akkor nem kell gumit cserélned – az általános túrasportabroncs, mint például a ContiRoadAttack 4 is megfelel erre a célra.
Mint kiemelték, a RainGrip technológia eredményeként még jobb lett a gumi nedvestapadása, valamint a hatékony vízelvezető csatornák lehetővé teszik, hogy a csapadékosabb téli napokon is bátran motorozz egyet, ha úgy tartja a kedved. Ezt szolgálja a MultiGrip és a TeroDegree technológia alkalmazása is, mely felgyorsítja az abroncs bemelegedését, így már nem sokkal az elindulás után számíthatsz az üzemmelegen megszokott, remek tapadásra. Akik enduróval szeretnének túrázni a téli napokon, azoknak a ContiTrailAttack 3-at ajánlják, mely szintén a fenti technológiáknak köszönheti sokoldalúságát és gyors felmelegedését.
Mit jelent az M+S jelzés a gumikon?
A fenti rövidítés az angol Mud és Snow, azaz sár és hó kifejezések rövidítése. Ha ezt látod a köpeny oldalfalán, biztos lehetsz benne, hogy a legcudarabb körülmények között is helytáll majd, legyen szó friss hóról vagy a hólétől sártengerré változott földútról. Autóra szinte bármelyik márka kínálatában találsz ilyen M+S jelzésű gumit, azonban motorokon még nem elterjedt, hiszen nincs komoly felvevőpiaca az ilyen speciális köpenyeknek.
Ennek dacára a német Continental többféle „téligumit” is kínál a motorosoknak, élen a TKC 70 és TKC 70 Rocks modellekkel. Utóbbi csak hátsó méretekben kapható, és azért született, hogy a vevők szabadon eldönthessék: a vegyes használatú TKC 70 vagy az inkább terepre fejlesztett TKC 70 Rocks passzol majd jobban szokásaikhoz, motorjukhoz. Mindkettő M+S jelzésű, de a robogók, kismotorok abroncsaival ellentétben ezeket nem kell lecserélni tavasszal, hiszen ugyanúgy használhatóak a nyári kánikulában, mint a tél leghidegebb napjain.
Mire figyelj, ha télen is motorozol?
A decemberi túrázás nem a nyeretlen kétévesek pályája, így aki rászánja magát, valószínűleg tapasztalt motoros. Ezért nem is engedjük bőlére a mondandónkat, de pár pontban, röviden összefoglaljuk, mire érdemes figyelned ilyenkor.
1. Látsz és látszol? A sisak plexije piszkos lesz a felverődő víztől, a kabát fényvisszaverői és a motor lámpái pedig kevésbé látszanak a rárakódott kosztól, ha vizes úton motorozol decemberben. Ezért ha lehet, minél gyakrabban tisztítsd le a lámpákat, prizmákat, valamint a plexit, és lehetőleg használj azonos teljesítményű, de nagyobb fényerejű fényszóróizzót!
2. Máris sötét lett? Kora délutánig alig melegszik valamennyit a levegő, háromtól viszont hirtelen elkezd sötétedni és újra egyre hidegebb lesz, vagyis alaposan ki kell számolnod, mikor indulj és érj haza. Ha tiszta az idő, süt a nap, akkor általában délután fél kettő és kettő között van a legmelegebb, de csak a napsütötte részeken – az erdőkben, a fák árnyékában egész nap nedves, hideg, csúszós maradhat az aszfalt.
3. Ne megszokásból vezess! Tarts mindig extra nagy követési távolságot, hiszen az autók könnyebben vészfékeznek a hideg, nedves aszfalton, mint a motorok. Jóllehet, szárazon a kétkerekűek fékútja a rövidebb, ilyenkor ez könnyen megfordulhat, így bármikor szükséged lehet a plusz méterekre a biztonságos megálláshoz.
4. Magadat is melegítsd be! Ha lehűl a tested, lassabban és pontatlanabbul reagálsz, vagyis sokkal tovább tarthat fékezni, megállni, ami további méretekkel növeli a fékutat, s a lassú reflex miatt a féktávolságot is. Már csak ezért is fontos, hogy védd a tested és főként a végtagjaid, hiszen ezen múlhat, hogy miként vészfékezel vagy váltasz irányt egy neccesebb helyzetben.
5. Ne maradjon rajta semmi! Amennyiben fűtött helyen tárolod a gépet, alaposan tisztítsd le hazaérés előtt, hogy ne maradjon róla hólé, só, ami megmarhatja a gép drága alkatrészeit és rövid úton tönkreteheti a láncot.