Mindig nagy öröm, ha egy hazánkfia, pláne ha egy motoros ér el nemzetközi sikereket. Interjúalanyunk, Máté az utóbbiak közé tartozik, ugyanis néhány nappal ezelőtt Kulmbachban megnyerte az európai rendőrmotorosok versenyét.
Nagy hagyománya van már annak, hogy hozzánk kerül ez a trófea, hiszen az elmúlt években többször nyert már magyar motoros ezen az összecsapáson, amiről mi is beszámoltunk. Máté még haza sem ért a megmérettetésről, de már útközben segített, hogy mielőbb megszülethessen az interjú, amit ezúton is köszönök neki, valamint a BRFK Sajtóosztályának. Nekik külön hála, hogy bár nem kértük, végül egy látványos videóval is megleptek minket, hogy színesebb lehessen az anyag.
Antalics Máté: Budapesten minden nap akadnak extrém helyzetek
– Először is arról mesélj, kérlek, hogy mikor ültél először motoron, és milyen gépvolt az?
Elég korán, 6 évesen kezdtem a motorozást, és egy Simson S51 volt az első motorom.
– Innen már egyenes út vezetett oda, hogy motorosrendőr leszel? Mikor és miért határoztad el, hogy ez lesz a hivatásod?
Középiskolában egészen az utolsó határidőig nem voltam teljesen biztos abban, hogy mit is szeretnék csinálni. Az viszont nyilvánvaló volt, hogy a motorozás elég erősen az életem része, és ezért jött ez az ötlet, hogy lehetnék motorosrendőr.
– Hány éve dolgozol egyenruhásként?
Idestova több mint tíz éve, 2011 decemberében szereltem fel, de a motoros alosztályra csak öt évvel később, 2016-ban kerültem át.
– Indultál már valamilyen versenyen korábban is?
Igen, 16-17 évesen endurókrossz-versenyeken vettem részt, harmadosztályban, de sem a technikai, sem az anyagi háttér nem volt elég ahhoz, hogy komolyabb eredményt tudjak elérni. Ami a motorosrendőr-versenyeket illeti, tavaly és tavalyelőtt részt vettem az országos közlekedési versenyen, ahol mindkét alkalommal motoros gyakorlat első helyezést értem el, ezzel sikerült kvalifikálni magam a mostani megmérettetésre.
– Mi volt az Eb legnehezebb feladata?
Talán meglepő, de a mostani verseny legnehezebb feladata maga az utazás volt számomra. Nagy távolság, Kulmbach ugyanis Németországban, Nürnbergtől északra fekszik, és a motorokkal lábon mentünk ki. Közel tízórás út volt, és az utolsó száz kilométeren már mindenem fájt a motoron, pedig igyekeztem gyakran üléshelyzetet váltani.
– Honnan érkeztek a vetélytársak?
Európa minden szegletéből, és összesen 10 ország legjobb motorosai jelentek meg. Magyarországról ketten vettünk részt a versenyen, de volt néhány olyan állam, ahonnan több motoros is érkezett.
@hegylakok How did he do it? Do you recognize the biker? 🙂 We are proud of him and thank you for sharing! brfk, antalicsmate #policebike #bmw #bmwr1250rt #champion #policeman #motorcycles
♬ eredeti hang – Hegylakók Motoros Magazin – Hegylakók Motoros Magazin
– Hogyan készültél a viadalra?
Minden évben van egy időstressz-alapú megújító vizsga, és hála Istennek olyan munkatársakkal dolgozom együtt, akikben buzog a versenyszellem, ezáltal minden évben fejlődni tud az ember, és sokat javít a gyakorlati tudásán. Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy a saját közvetlen kollégák között is vannak motorosoktatók, akik az országos állományt is képzik, és tőlük minden segítséget megkapok, hogy finomítsak, csiszoljak a motoros tudásomon.
Jóllehet, sok vélemény megkérdőjelezi a terelőkúpok közötti oktatás, motorozás gyakorlati hasznát, de tapasztalatból tudom mondani, hogy rengeteg közlekedési szituációt lehet modellezni a tanpályán ily módon, és azt nagymértékben tudom hasznosítani a közúti közlekedésben és a mindennapi munkám során is.
– Bármilyen emlékezetes történet, esemény a rendőri, motorosrendőr-pályafutásodból?
Nos, nehéz lenne egyet kiemelni, hiszen Budapesten a város sajátos közlekedése miatt gyakorlatilag mindennap extrém helyzetekkel találkozom, természetesen beleértve ebbe a különleges szolgálati feladatok ellátását.
– Tervezed-e, hogy a jövőben is részt veszel hasonló versenyeken?
Természetesen máskor is szeretnék indulni hasonló versenyeken – egyszerűen hihetetlen élmény ezt átélni.