Nem túlzott a BMW első embere, amikor néhány hete azt mondta: a valaha épített legnagyobb boxeren és csupaszmotoron dolgozunk…
A legendás hírű Concorso d’Eleganza Villa d’Este-en mutatta be a BMW Motorrad a vadonatúj BMW R20 Conceptet. Tervezői úgy jellemezték a csupaszmotort, hogy
a kézműves kidolgozás legmagasabb szintjét képviseli, és a rendkívül kifejező, a legapróbb részletekig kifinomult formatervezés megtestesítőjeként mutatkozik be.
Akárhogy is, valóban soha nem készített a német gyár ilyen nagy és nyomatékos csupaszmotort korábban:
BMW R20 Concept: ebből nagyon hamar szériamotor lesz…
Mintha a hetvenes évek klasszikus német motorjait házasították volna a mai stílusjegyekkel, valamint az R18-ból ismert, csodás hangú kéthengeressel – így született meg az új R20.
Természetesen a stílus megkövetelte az új vázat, ezért acélcsövekből készült, eddig nem látott szerkezet öleli körbe az erőforrást. Hátul a 17 x 6,25 hüvelykes, fekete, tárcsás keréken 200/55-ös méretű gumiabroncs feszül, elöl pedig feketeküllős, 17 colos kereket találunk, a gumiméret pedig visszafogott, sőt átlagos: 120/70 R17.
Meglepetés, hogy a jól bevált BMW Paralever rendszer új, hagyományos, kétoldali lengővillához kapcsolódik, ráadásul a lengővilla króm-molibdénacélból, a Paralever rugóstag pedig alumíniumból készült. A márkára jellemző futóműelemeket – szintén meglepetésre – minden paraméterében állítható Öhlins rugózóelemekkel társították, mégpedig a Blackline sorozatból, a lassításról pedig az ISR radiálisan rögzített első féknyergei gondoskodnak.
A BMW Motorrad legnagyobb boxere
– A BMW R20 Concept központi eleme továbbra is a lég-olajhűtéses Big Boxer motor, amely immáron 2000 köbcentiméteres lökettérfogattal rendelkezik –, áll a sajtóanyagban, bár ez valószínűleg afféle köznyelvi kerekítés eredménye, és a pontos összlökettérfogat kicsivel 2000 köbcenti alatt vagy felett lesz.
A kimondottan szép alumínium üzemanyagtartály új dizájnt kapott, és az 1970-es évek progresszív, „hotter than pink” színvilágát idézi. A BMW R20 Concept színösszeállítása harmonizál a polírozott és eloxált alumíniumból készült szelepfedelekkel, az ékszíj takarólemezével és a légbeömlő tölcsérekkel, valamint a Paralever rugóstaggal, a lábtartórendszerrel és a kékesszürke színű ISR féknyergekkel.
– Az R20 Concept a BMW Motorrad DNS-ének merész értelmezése. A modern műszaki elemeket klasszikus roadster dizájnnal ötvözi. Túlméretezett arányai és minimalista esztétikája összetéveszthetetlen karaktert kölcsönöz számára – foglalta össze Alexander Buckan, a BMW Motorrad formatervezési vezetője.
Ismerve a bajorok modellidőzítését, nagyon meglepődnénk, ha nem érkezne meg a végleges, szériaérett R20 az év második felében, de legkésőbb a novemberi motoros seregszemléken.