Továbbra sem a gyorshatás, hanem a vezető tudásához mérten túl nagy tempó vezeti a baleseti statisztikákat. A feladat tehát adott: menj lassabban – vagy – végre tanulj meg vezetni…
Gyakran igaznak hiszünk olyan mantrákat, melyeket ezerszer látunk, hallunk a mindennapokban, pedig semmi alapjuk nincs. Ilyen például a 7 fok alatt kötelező téligumi, ami száraz úton még fagypont körüli hidegben is rosszabbul tapad, mint a minőségi nyári abroncsok, de említhetnénk a „gyorshajtás az elsődleges baleseti ok” mantrát is.
Csak a balesetek 2-3%-át okozza valós gyorshajtás
Elég csak megnézni a baleseti statisztikát, abból a napnál világosabban látszik, hogy a traffipax-szal mérhető, valódi sebességtúllépés a fasorban sincs a vezetői hibák mögött.
A járművezetők által okozott balesetek száma fő okok és vezetési gyakorlat szerint:
– Sebesség nem megfelelő alkalmazása: összesen 5058 baleset. Ezen belül:
1. nem az útviszonyoknak megfelelő sebesség: 3549
2. nem a forgalmi viszonyoknak megfelelő sebesség: 430
3. nem az időjárási és látási viszonyoknak megfelelő sebesség: 424
4. az előírt sebesség túllépése: 133
Lám, 5058 karambolból 133-ban volt valós gyorshajtás. Ha így egyszerűbben emészthető: 50 balesetből csak egynél játszott szerepet… Az összes többi abból fakadt, hogy a vezetőnek fogalma sem volt róla, hogy nedves úton könnyebben megcsúszik, hogy beláthatatlan kanyarban akkor sem megyünk 90-nel, ha ott egyébként annyi a megengedett sebesség, és sorolhatnánk még a követési távolságot, a jobbratartást, valamint a „bocs, nem figyeltem, nem láttalak” faktort is, ami oly sok motorosgázolás kiváltó oka.
A cikkhez felhasznált források, adatok: KSH Közlekedési baleseti statisztikai évkönyv