– Felejtsd el az utánfutót! – akár ez is lehetne az új gumi mottója, hiszen idén olyan közúti abroncsot dobott piacra a német Continental, mely a legforróbb pályanapokon és a néhol hideg, esőtől nedves utcákon is bátran használható.
Immáron hét éve elérhető a piacon szupermotósoknak fejlesztett Continental ContiAttack SM EVO, ami többek között remek tapadásával és egyenletes, gyors bemelegedésével szerzett rajongókat a motorosok között. Hét év a gumik világában is nagy idő, ezért idén egy vadonatúj köpeny váltotta az EVO-t, név szerint a ContiAttack SM 2, mely kezdetben csak két méretben volt elérhető, de idén nyáron újabb verziók jelentek meg belőle.
Jóllehet, az EVO tapadására és tartósságára eddig sem lehetett panasz, de az SM2 ezen a területen is túltesz elődjén. Mint elhangzott az idén tavasztól kapható köpeny bemutatóján, jelentős előrelépést értek el, és a német mérnökök 28%-kal nagyobb futásteljesítményt mértek, mint az EVO-val. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha valaki például 5000 kilométert tudott megtenni a 2017-ben megjelent változattal, akkor azonos felhasználás mellett 6300-6400 kilométert fut majd el a motorján a ContiAttack SM 2.
Miben jobb a ContiAttack SM 2 az ContiAttack SM EVO?
Ráadásul úgy érték el ezt a jelentős előrelépést, hogy az nem ment a tempó rovására, sőt konkrétan jobb időket futottak az új, tartósabb abroncsokkal. Száraz pályán csak pár másodperc döntött az SM 2 javára, ám eső áztatta vagy nedves, vízfoltos aszfalton jóval többet vert az újdonság az EVO-ra.
– A nagy teljesítményű, gyors, de csekély tömegű szupermotóknak – a különleges felépítésük miatt – sajátos abroncsokra van szükségük. Rendkívül nagy terhelés éri a futófelületet és az övszerkezetet is az íveken, a féktávokon és a kigyorsításokon, a hőterhelésről nem is beszélve. Emellett a kanyarokban szinte a gumi élén, a vállrészen kanyarodnak a mélyre döntött gépekkel, miközben az egyhengeres, nagy köbcentis erőforrások nyomatéka is próbára teszi az abroncsot. Ezen túlmenően a gyors bemelegedés is fontos elvárás a közúton, valamint pályán használt köpenynél, mint az SM2, és mivel ez nem csak pályagumi, változatos körülmények között, azaz esős, hideg aszfalton is magabiztos tapadást kell nyújtania. Persze ezek eltörpülnek a legfontosabb erény mellett, miszerint ez egy olyan pályaabroncs, ami utcán is szabályosan bevethető, így nem muszáj gumit cserélned a gépen, ha a motoroddal érkezel a pályanapokra
– jellemezte az új SM2-t Raphael Michels, a Continental motorkerékpár-abroncsok termékmenedzsere.
A német mérnökök azt is hangsúlyozták, hogy a csak zártpályás felhasználásra tervezett ContiTrack volt az alap, amiből kiindultak, az ahhoz fejlesztett övszerkezet adja az SM2 oldalfalát. Ennek megfelelően itt is rendkívül alacsony az oldalfal, mely elősegíti a még nagyobb dőlésszög elérését, ami egyben jobb köridőket is jelent. Ezt megerősítették a gyár tesztelői is, akik száraz pályán 2, míg vizesen 3%-kal jobb időt értek el, mint az EVO-val, köszönhetően az alapjaiban átdolgozott karkasznak és anyagösszetételnek.
Új méretekben kapható a ContiAttack SM 2
A Continental szupermotó-abroncsainak harmadik nemzedéke immáron négyféle méretben kapható, hogy minél többféle motorra felszerelhető legyen.
A kezdetben csak 120/70 R 17-es első és 160/60 R 17 változatban kapható ContiAttack SM2 idén nyártól két további méretben is elérhető: ez a 110/70 R17, illetve a 150/70 R17, ezáltal még több csupaszmotorhoz és szupermotóhoz társítható az újdonság.