Csak 76 kilós és elődjénél sokkal erősebb a terepmotorok új kihívója

Szerző | N. Barbara

- 2024-08-31

- Címkék |Hírek

Tegnap hullt le a lepel a Talaria legújabb motorjáról, a Sting Próról, melyet a világ több országában MX5 néven dobnak piacra.

Aki olvasta Peti cikkeit, tesztjeit, bizonyára emlékszik rá, hogy ő nem kimondottan rajong az elektromos vasakért, és akkor még nagyon finoman fogalmaztam. Ennek dacára a Talaria eddigi legerősebb gépével, a TL4000-rel szinte csak jó tapasztalatokat szerzett, sőt az is kiderült, hogy ő, aki nem lógatja állandóan az első kereket, egy ilyen motorral könnyen, gyorsan belejön az egykerekezésbe:

Peti és a Talaria – hamar összebarátkoztak…

Jóllehet, a 2023 áprilisi megjelenésekor kimondottan erősnek és gyorsan számított a TL4000, de azóta új vetélytársak jelentek meg a piacon, ezért a Talariánál is munkához látott a vállalat csaknem kétszáz (!) mérnöke, hogy előrukkoljon egy még erősebb és gyorsabb enduróval. Ez lett a tegnap leleplezett Sting Pro.

Megjelent a Talaria Sting Pro (MX5)

Hogy mennyivel jobb, hatékonyabb az újdonság a névrokonnál, arról a hazai forgalmazó Elektrorider készített látványos összehasonlítást:

Röviden a lényeg, hogy a menetkész tömeg nőtt, de továbbra is messze könnyebb a Talaria, mint egy ötvenes robogó (76 kg), valamint nőtt a csúcsteljesítmény is, ezáltal a Sting Pro a kategória egyik leggyorsabb modellje lett. Miként a táblázatból láthatjátok, a TL4000 8 kW-os értékét alaposan túlszárnyalták, és 13,4 kW-tal (18,2 LE-vel) támad az újdonság, míg végsebessége 85-ről 95 km/órára nőtt.

Az új, sokkal feltűnőbb grafika már messziről hirdeti, hogy az eddigi legizmosabb Talaria áll előttünk

A nagyobb teljesítmény a fizika törvényei alapján kisebb hatótávot eredményezne, de a Sting Próban már Samsung 50S – 21700 akkumulátor-cellák biztosítják az energiát, ráadásul 72 voltos rendszerű az újdonság, szemben a 60 voltos, LG cellára épült elődökkel. Ennek köszönhetően az aksikapacitás 2,88 kWh-ra nőtt, míg a hatótáv – 25 km/órás átlagsebesség mellett – 120 kilométer.

Továbbfejlesztett, csaknem kétszer nagyobb csúcsteljesítményű erőforrás, nagyobb kapacitású aksi, nagyobb hatótáv és végsebesség – ez az új Sting Pro

Utóbbi aligha életszerű, hiszen egy ilyen erős enduróval a legjámborabb terepezők sem fognak hat órán keresztül 25-tel araszolni, viszont arányszámként kimondottan hasznos. A korábbi Talariákkal ugyanis a könnyűkezű pilóták 80-85 kilométert is megtehettek egy töltéssel, tehát a Sting Pro – az új, nagyobb teleppel – ezt garantáltan túlszárnyalja majd.

Aligha lehetne egyszerűbb: hasonlóan működik, mint a teherautók intarder/retarder rendszere, azaz a kar megnyomása után lassul a jármű, de a négykerekűekkel ellentétben a Talaria hasznosítja is a felemésztett mozgási energiát – az aksit tölti vele

Mindezt megfejelték a mérnökök olyan elmés ötletekkel, mint a fékkarként is használható motorfék-szabályozó, amivel lejtőn haladva a kívánt mértékben lassíthatsz és töltheted az aksit, az új, színes műszeregység, a külső jeladós, könnyebben szerelhető erőforrás, és a továbbfejlesztett, hatékonyabb fékrendszer, illetve erőátvitel.

A korábbi 420-as lánc már a múlté, a nagyobb forgatónyomaték miatt szélesebb lánckerék és 428-as, O-gyűrűs lánc, valamint masszív láncvezető került a Sting Próra

Jó hír, hogy bár a bemutató csak néhány órája zajlott le, de a Talaria hivatalos hazai forgalmazójánál már ősszel, várhatóan októberben kipróbálható lesz a márka eddigi legerősebb endurója, akárcsak a vállalat már jól ismert, hasonlóan könnyű gépei, a TL3000, a TL4000 és az X3 modellek.