Azért szólunk, mert ha a rendőrtől tudod meg, az többe kerül…
A vezetők többsége tisztában van az alapvető közlekedési szabályokkal és sebességhatárokkal, de akad néhány különleges helyzet, amikor nem érvényes a megszokott 50/90/130 trió. Melyek ezek? Mutatjuk sorban, hogy ne igazoltatáskor érjen meglepetés.
1. Városban 70-es táblánál is csak 50-nel mehetsz, ha…
…utánfutót húzol. Ráadásul mindegy, hogy motorral vagy autóval vontatod, rögtön más szabályok vonatkoznak rád, mint a pótkocsi nélkül.
Ráadásul a nemrég életbe lépett, új büntetési tételek alapján 30 helyett már 50 000 forint a bírság, ha mégis 70-nel mész, és lefényképez valamelyik traffipax.
2. Autópályán százzal mentem, és megbüntettek gyorshajtásért, mert…
…a pótkocsis szerelvényre egészen más szabályok vonatkoznak, mint a személyautókra vagy motorokra. A KRESZ nem tesz különbséget az apró motorszállító utánfutó és a tíztonnás teherautók vontatmánya között: mindkettő pótkocsinak számít, és mint ilyen, csak 80-nal húzhatod az autópályán.
Ráadásul a VÉDA képes felismerni, hogy szóló jármű helyett szerelvény halad át alatta, és mint a képen láthatod, érkezett is a csekk. A 80/130 km/h büntetési tétele idén szeptembertől kereken 100 000 forint.
3. Ha már autópálya: gyakran halljuk, hogy autópályán tilos 60-nál lassabban menni…
…de ez csak tévhit, és valójában nincs előírt minimumsebesség. Ez a félreértés abból fakad, hogy a KRESZ szerint
kizárólag olyan gépjárművek, illetve gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvények közlekedhetnek a gyorsforgalmi úton, amelyek sík úton legalább 60 km/h sebességgel képesek haladni.
Ebből tévesen azt a következtetést szokták levonni, hogy tilos 60-nál lassabban menni a pályán, holott nincs ilyen szabály. Más kérdés, hogy rossz ötlet 50-nel andalogni a száguldó autók, motorok között, de az kétségtelen, hogy a KRESZ szerint nem szabálytalan, ha valamiért (pl. meredek emelkedő, csúszós úttest stb.) nem éri el a jármű ezt a sebességet.
4. Rosszul tudjuk, hogy 45 km/órával mehetnek a segédmotorok…
…mert a tervezési és a megengedett sebesség nem ugyanaz. Talán ez a legbeszédesebb félreértés, hiszen rámutat, hogy mennyire ésszerűtlen előírások maradtak a KRESZ-ben, amit legközelebb 2025-ben orvosolnak a merőben új szabályok bevezetésével.
Ilyen a segédmotorok szabályozása is, hiszen az apró gépek tervezési sebessége maximum 45 km/óra lehet, viszont legfeljebb 40 km/órával haladhatnak az utakon. Életszerűtlen és veszélyes? Az hát, kész öngyilkosság a kocsik mellett szabályosan, 40-nel billegni, különösen, hogy városon kívül a segédmotorok 40-nel, de a bicajok 50-nel mehetnek – egyszerűen nonszensz.
5. A település végét jelző tábla után 90-nel haladhatok…
…gondolhatnánk, de ez távolról sem így van. Mi is kaptunk már levelet arról, hogy folyton letolják az útról olvasónkat, mert ő – a többiekkel ellentétben – ismeri a KRESZ-t, és a városon kívüli főúton is csak 65-70-nel megy. A konkrét helyszín Budapest déli része, a 6-os út kivezető szakasza (de számtalan helyen előfordul az országban), és az a bizonyos tábla, amit gyakran félreértenek a sofőrök:
Ugyanis bármilyen furcsa, a „lakott terület vége” tábla nem oldja fel a sebességkorlátozást. Azaz a városon belül kitett 60-as, 70-es tábla ugyanúgy érvényben marad kint a főúton is, amíg nem jön egy kereszteződés vagy a feloldótábla.
Reméljük, segítettünk, hogy eloszlassuk a leggyakoribb félreértéseket! Ha kérdésetek van a fenti szabályokkal és helyzetekkel kapcsolatban, bátran írjátok meg kommentben, és igyekszünk mindenkinek mielőbb válaszolni!