Leleplezték a bajorok két új nakedjét: a formaterv mellett változott a belbecs is, és immáron még nagyobb csúcsteljesítményű az új sornégyes.
A gyártó által hipernakedként aposztrofált S 1000 R az eddigi 165 helyett kereken 170 lovas teljesítménnyel folytatja pályafutását, s hogy nagy tempónál még robbanékonyabb legyen – már ha ez elvárás egy csupaszmotortól –, rövidebb áttételt társítottak az átdolgozott erőforráshoz.
Lényeges újítás a továbbfejlesztett, még pontosabb gyorsváltó, és a két végállás között csak 58 fokot mozduló gyorsgáz is azt szolgálja, hogy még dinamikusabb legyen a bajor négyhengeres. Emellett a kezelhetőség is javult, hála az M 1000 R-ből érkezett, kifinomultabb DTC kipörgésgátlónak, míg a motor formavilágát nagyban meghatározza az immáron dupla első fényszóró.
Hogy tényleg lenyűgözzék a márka rajongóit, a fenti fejlesztések mellett gazdagabb felszereltségű lett a 170 lovas naked: személyre szabható a motorfék intenzitása (MSR), formás, rövid rendszámtartót visel az újdonság, a nyereg alatt helyet kapott az USB-C töltő, és az E-Call funkcióért sem kell felárat fizetni. Az új modell háromféle (Blackstorm, Bluefire/Mugiallo Yellow és M csomagban Lightwhite uni/M Motorsport) színben rendelhető.
Megjelent az új BMW S 1000 R és M 1000 R
Az S mellett az M 1000 R is az S 1000 RR fényszóróit viseli, és mi tagadás, kimondottan jót tett a motornak ez a frissítés – látványosabb lett az általunk is tesztelt elődnél.
Ezen is megtalálható a gyorsgáz, illetve a módosított szárny, a feketére fényezett generátor- és kuplungfedél, valamint a Platinum Gray színben tündöklő lengővilla pedig kétséget sem hagy afelől, hogy az új M-es áll előtted.
Az M 1000 R csúcsteljesítménye nem változott, bár a kereken 210 lóerős értéket látva erre nem is volt semmi szükség, míg a modellek menetkész tömege 199 kg.
Galéria – BMW S 1000 R és M 1000 R
