Ha azt hallod: veterán motorkerékpár, minden bizonnyal egy idom nélküli, karbis, talán léghűtéses vas képe ugrik be. Nos, ha így van, akkor – hozzánk hasonlóan – a múlt évszázadban születtél, hiszen 2025-ben már a leghíresebb superbike-ok is veteránkorba lépnek.
Mielőtt konkrét felsorolásba kezdenénk, szeretnénk tanácsot adni azoknak, akik kacérkodnak a veteránvizsgával, de nem tudják, hol is kezdjenek bele. Hála a Magyar Autóklubnak, itt egy helyen megtalálod a FIM, a FIA és a FIVA információit – természetesen magyarul –, sőt rögtön alatta a gyakorlati tudnivalókat is, úgymint a vizsga ára, hogy hol fogadják a járműveket, illetve melyik címen vizsgáztatnak például oldalkocsis motort (L4e).
Veterán autók és motorok: mennyibe kerül a minősítés és a vizsga?
Az infók mellett megtaláljátok a legfrissebb árakat is – idén így néz ki a két- és négykerekűek vizsgadíja, pontosabban minősítési díja: Személygépkocsi: 39 363 Ft, Motorkerékpár: 20 298 Ft, Oldalkocsis motorkerékpár: 29 830 Ft, Segédmotoros kerékpár: 12 681 Ft.
Ezek már csak azért is fontosak, mert idén megannyi ikonikus motorkerékpár tölti be a minősítéshez elengedhetetlen, legalább 30 éves kort. Ilyen például az 1994-es KTM 690 Duke, amiről itt olvashattok bemutatót és tesztet, a Kawasaki ZX-6R (bemutató és tartósteszt), sőt az egyik leghíresebb Kawasaki, a legendás ZX-7 is ide tartozik, és egy év múlva már az 1996-os ZX-7RR is OT-rendszámot kaphat.
@hegylakok What a bike! Original ZXR-750 (KAWASAKI ZX750-J2!) #kawasakininja #kawasaki #vintagemotorcycle
Ha ez nem lenne elég színes felsorolás, itt a lista talán leghíresebb motorja, az 1994-es Ducati 916, mely máig a gyártó egyik ékköve, egyszersmind az újkori Ducatik sikerének megalapozója. A visszaemlékezések szerint már a nyolcvanas években (!) megkezdődött a 916 fejlesztése, és Massimo Tamburini (képünkön) több mint öt éven át csiszolgatta, tökéletesítette a modellt, mire az megjelent a piacon:
Nem véletlen, hogy ilyen keresett a modell, hiszen jelenleg csak egy példányt árulnak Magyarországon, ami ráadásul limitált példányszámú SPS kivitel, és közel harmincévesen is csaknem tízmilliót kérne érte…
Az olcsóbb európai veteránok táborát növeli a Triumph Speed Triple (1994, 900 000 forinttól), és sokak titkos kedvence, a sorkettes Yamaha TRX850 is idén tölti be a harmincat. Ideje hát lecsapni a megmaradt példányokra, mielőtt más is ráeszmél, hogy ma félmillióért megveheti a nemsokára kétszer annyit érő kéthengerest.