Néhány európai országban már bevált a megoldás, így nem meglepő, hogy itthon is meghonosítják.
Alig egy éve írtunk róla, hogy Spanyolország is megnyitja a leállósávot a motorosok előtt, hogy ne kelljen a pilótáknak bőrruhában rostokolnia a kocsik között, és ezzel is csökkenjen a torlódások hossza. A pozitív tapasztalatok arra ösztönözték a hazai döntéshozókat is, hogy néhány hazai pályán is szabályos legyen a leállósáv használata.
Elsőként az M1-es autópályán nyitják meg a leállósávot
Ehhez szükség lesz a pálya átalakítására is, ezért már idén megkezdik az M1-esen az M0 csomóponttól a Concó pihenőig (azaz mintegy 80 km -es távon) a leállósáv átépítését, ami 3,75 méter széles, teljes értékű sáv lesz. Amennyiben torlódás alakul ki, ezt a sávot is megnyitják a járművek, tehát az autók és a motorkerékpárok előtt, így akár kétszer négy sávon haladhat a forgalom – írta meg az Index. Később az M3-as s az M7-es autópályán is elérhető lesz ez a lehetőség – tették hozzá.
Németországban már alkalmazzák a röviden ITS-ként emlegetett rendszert, melynek lényege, hogy a hazai tervekhez hasonlóan az autók, motorok egyaránt élhetnek a lehetőséggel, ám az ottani szakemberek kiemelték, hogy akadnak ellenérvek is. Néhány sofőr – véletlenül vagy szándékosan – akkor is használta a sávot, amikor az nem volt megnyitva a forgalom előtt, amire megoldást kell találnia a rendőrségnek.
Miért hazudnak a leállósávban közlekedők?
Ha valakit rajtakapnak, hogy a leállósávon halad, nyomban kiszabják a 156 000 forintos büntetést, ugyanis ilyen esetben nincs mérlegelési lehetősége a rendőrségnek.
Ennek dacára sokan próbálkoznak, néha egészen elképesztő történeteket kitalálva. Zsolt, aki autópályákon dolgozik, elküldte nekünk az 5 leggyakoribb ürügyet, hogy mire hivatkoznak a sofőrök, amikor lebuknak a leállósávban – itt olvashatjátok a hol vicces, hol inkább tragikus kifogásokat…