A Suzuki SV-7GX-ben él tovább a legendás V2-es

A Suzuki SV-7GX-ben él tovább a legendás V2-es

              - Címkék |Kiemelt cikk

A kémfotók és a folyton kiszivárgó szabadalmi beadványok korában kész csoda, hogy a Suzuki egészen novemberig el tudta rejteni az új 650-est a kíváncsi szemek elől…

Tavaly a visszatérő DR-Z4 enduró és szupermotó volt a Suzuki sztárja az EICMA-n, idén pedig a SV-7GX vonzotta a tömeget a márka milánói standjához. Nem meglepő a kitüntetett figyelem, elvégre a megfizethető, könnyed crossoverek roppant népszerűek Európában. A kedvező ár, a sokoldalúság, valamint a legendásan megbízható, 645 köbcentis V2-es ígéretes triónak tűnik, és ez alapján könnyű megjósolni, hogy a GX világszerte keresett modell lesz.

suzuki sv-7gx 2026 4
Ezer közül felismerhető, hogy ez a Suzuki közkedvelt, 650-es V2-ese

Megjelent a Suzuki SV-7GX

A márka rajongói már a 645 köbcentis összlökettérfogatból kitalálhatták, hogy a továbbfejlesztett SV/V-Strom-erőforrás dolgozik a 211 kilós menetkész tömegű újdonságban. A 90 fokos hengerszögű V2-es az Euro 5+ szigorú szabályainak ellenére 72,4 lóerőt tud kereken nyolcezres fordulatszámnál, míg legnagyobb forgatónyomatéka 64 Nm.

Ismerve a kiforrott V2-es csekély étvágyát, a formás, mégis közel 18 literes üzemanyagtartállyal több mint négyszáz kilométert lehet megtenni egyhuzamban

Noha a pontos listaár még nem ismert, a Suzuki stratégiáját ismerve könnyen elképzelhető, hogy az árcímkén látható összeg is pont olyan csábító lesz, mint a GX formás idomai. Ugyanakkor csak a hagyományos, 41 mm-es belsőcső-átmérőjű villa és az első féknyereg utal rá, hogy a kedvező ár alapvető elvárás volt a tervezés során, ezzel szemben a gép felszereltsége igencsak gazdag.

suzuki sv-7gx 2026 6
Az ülésmagasság mindössze 795 mm és a lábtartók viszonylag alacsonyan rögzítettek. Ez alapján testalkattól függetlenül kényelmes utazómotor lehet a GX, és az alacsonyabb pilótáknak sem okozhat gondot megálláskor a magabiztos lábletétel

Alapáras a három lépcsőben állítható légterelő, a kézvédő, a gyorsváltó és a nyomatékhatárolós tengelykapcsoló (csúszókuplung), nem beszélve a S.I.R.S. – Suzuki Intelligent Ride System hasznos segédleteiről. Ilyen a már említett üzemmódválasztó (SDMS – Suzuki Drive Mode Selector), a személyre szabható, sőt kikapcsolható kipörgésgátló, az Easy Start System, valamint a lefulladást megakadályozó és könnyebb elindulást biztosító Low RPM Assist.

A modell máris megtalálható a Suzuki hazai honlapján, ahol további érdekességeket tudhattok meg a márka új crossoveréről.