Klasszikus értékek, új irányok – ez lehetne a mottója a márka budaörsi központjában zajlott eseménynek, ahol bemutatták az újságíróknak a Harley újdonságait és idei rendezvényeit.
A program nyitányaként bemutatkozott a H-D Budapest új vezetője, Miheller Gábor, aki – mint megtudhattuk – „a multik világából” érkezett a Harley-hoz, és a motorok, illetve azon belül is veterán vasak nagy rajongója. Célkitűzése, hogy még hatékonyabbá tegye a márka ténykedését, egyszersmind tovább erősítse a Harley közösségkovácsoló szerepét hazánkban, ezzel is hozzájárulva a motorozás népszerűsítéséhez.
Motoros szezonnyitó a Harley-Davidsonnál
– A múlt tisztelete nem jelenti azt, hogy a Harley ne lenne elkötelezett a fejlesztés mellett – emelte ki a rendezvény moderátora, Mező János motoros újságíró. – A Harley-Davidson eddig is innovatív volt, de a reklámok és az egyéb kommunikációs anyagok nem erre összpontosítottak. Ezentúl nagyobb hangsúlyt fektetünk erre, és az is bekerül a törekvések közé, hogy adott esetben a többi márkával összefogva, általánosságban propagáljuk a motorozást – fűzte hozzá Hankó Ákos, a H-D Budapest tulajdonosa. – További jó hír, hogy infláció ide vagy oda, 2026-ban meglepetésre kedvezőbb árúak lesznek a modelljeink, mint tavaly voltak, és hamarosan bemutatkozhat a főként fiatalokat célzó Sprint, ami a tervek szerint Indiában készül majd, és roppant kedvező, 6000 dollár (azaz kétmillió forint) alatti összegért kerülhet piacra – avatott be minket a tervekbe.
– A Harley immáron 123 éve van jelen a piacon, így tényleg páratlanul gazdag történelemre lehet büszke, és milliók vannak világszerte, akiknek a motorkerékpár egyet jelent a Harley-Davidsonnal – hallhattuk Németh Bálint marketingvezetőtől. – Ehhez nagyban hozzájárult a chopperes építésmód, ezért a hosszú villás gépek mindig fontos tagjai lesznek a kínálatnak, de a piaci igényekre reagálva minden eddiginél szélesebb palettával várjuk a vásárlókat. Jelentős szerep hárul például az egyre népszerűbb, egyebek mellett Adaptív Ülésmagasság-állítással büszkélkedő Pan Americára. Fejlesztés iránti elkötelezettségünkről tanúskodik, hogy a legmodernebb vezetéstámogató és menetbiztonsági eszközöket kínáljuk motorjainkhoz, többek között az üzemmódkapcsoló és a kipörgésgátló is alapfelszereltség a típusok többségénél – tette hozzá Bálint.
Miként a márka értékesítési igazgatójától, Schmidt Tamástól megtudhattuk, már régen elmúltak azok az idők, mikor csak pilóta-napszemüveges, nagy szakállú masztodonok találhattak ideális társra a Harley-Davidson-márkakereskedésekben, napjainkban már rendkívül széles és változatos a paletta. Az alapmodell nem más, mint a kezdő és a visszafogottabb motorosoknak szánt, A2-kompatibilis változatban is megvásárolható Nightster, mellette feszíthet büszkén a sebesség szerelmeseire vadászó Sportster és a több célú, kétségtelenül egyedi megjelenésű Pan America kalandmotor, melynek éppen most mutatták be az új, CVO Limited változatát. A Softail továbbra is roppant kiegyensúlyozott modell, vonzerejét egyebek mellett választható menetüzemmódokkal, menetstabilizálóval és kipörgésgátlóval fokozták a gyáriak. Marad az új Batwing idomzattal és változó szelepvezérléssel csábító Touring modellcsalád is, a nagy kedvencünk, a Road King viszont elbúcsúzott, igaz, sokan arra számítanak, hogy ez csak átmeneti állapot, és hamarosan visszatérhet a kínálatba. A háromkerekű H-D motorkerékpároknál a hatékonyabb hátrameneti fokozat és megújult, immáron oldalanként független hátsó futómű jelent újdonságot. Végül szóba került, hogy a legendás V2-es számtalan változatát láthattuk az utóbbi évtizedekben, sőt egyes új változatok nem apró mellékszálakként éltek tovább, hanem a fő csapásirányt jelölték ki. Ez azért érdekes, mert az új Rev Max erőforrásról éppen ezekben az években derül ki, hogy ez is leágazás lesz a fő irányvonalról vagy ez tölti be a jövőben az általánosan használt, legfontosabb Harley-erőforrás szerepét.
Zárásként szóba kerültek az idei rendezvények, melyekből nem lesz hiány: hazai és nemzetközi Harley-túrák, illetve -találkozók várják a motorosokat, és természetesen nem maradhat el a legnagyobb esemény, a szeptemberi programsorozat a Faaki-tó partján.
A Harley-Davidson 2026-os újdonságai
Mivel a sajtótájékoztatón – több másik téma mellett – kerültek szóba az új modellek és azok műszaki újításai, most részletesen bemutatjuk, mi változott a kínálatban és milyen vívmányok jelentek meg a 2026-os Harley-kon. A gyártó szerint idén kifejezetten erős a felhozatal, és jogosnak tűnik az önbizalom, hiszen több mint tíz új vagy továbbfejlesztett V2-est vonultat fel a márka. A bemutató középpontjában a teljesítményű, átdolgozott Custom Vehicle Operation (CVO) modellek álltak, és összesen öt CVO-t emeltek ki – ezeknél közös nevező a látványos fényezés, illetve a hangsúlyos karakterű, nyomatékosabb V2-es erőforrás:
- CVO Street Glide ST (teljesen új)
- CVO Street Glide Limited (teljesen új)
- CVO Street Glide 3 Limited (teljesen új)
- CVO Road Glide ST (továbbfejlesztett, megújult)
- CVO Street Glide (továbbfejlesztett, megújult)
A Street Glide Limited és Road Glide Limited párosnál a legfontosabb technikai előrelépés a Milwaukee-Eight 117 VVT erőforrás, vagyis a változó szelepvezérlésű V2-es. A túraorientált komfort és használhatóság oldalán is érkeztek módosítások: a gyártó említi az újragondolt Grand Tour-Pak csomagtartót, a Rockford Fosgate audiorendszert, valamint a tájékozódást és kezelhetőséget segítő Harley-Davidson Skyline OS műszeregységet.
A háromkerekűeknél sem csak névleges frissítésről van szó, elvégre a Street Glide 3 Limited és Road Glide 3, vagyis a Street/Road Glide alapokra épülő trike-ok kapcsán a Harley külön kiemelte a vadonatúj hátsó felfüggesztést. Ennek célja a vezető és az utas komfortjának javítása, ezért a hátsó rugóút jelentősen, több mint kétszeresére nőtt. Ráadásul ezekben már a részterhelésen is nyomatékos, változó szelepvezérlésű Milwaukee-Eight 117 VVT V2-es dolgozik.
A gyártó legjobban felszerelt túraendurója, a Pan America 1250 Limited is szerepelt a bejelentések között. A technikai alapok az ismertetés szerint az alapmodellel azonosak (váz és erőforrás tekintetében), a Limited kivitel felszereltsége azonban nagyot lép előre:
- 120 liter összkapacitású, alumínium dobozrendszer
- Screamin’ Eagle gyorsváltó
- Masszív haspáncél
- Hűtőradiátor-védő
Hasznos és fontos részlet, hogy a fék- és váltópedál helyzete személyre szabható, ezáltal még könnyebb állva, terepen motorozni a Pannal. A Pan America 1250 Limited esetében a technikai háttér a leírás szerint változatlanul erős: a félaktív első-hátsó felfüggesztés, a tömlő nélküli fűzöttküllős kerekek, a Daymaker Signature adaptív fényszóró, valamint a kilencféle választható üzemmód továbbra csábítóvá teszi a 149 lóerős túraendurót. A legérdekesebb (és sokak számára a legpraktikusabb) részlet az Adaptive Ride Height (ARH), azaz az adaptív ülésmagasság-állítás: menet közben automatikusan az ideális hasmagasság beállítására törekszik, megálláskor pedig „leülteti” a motort, így könnyebbé teszi a biztos talajfogást.
A sort a három Enthusiast Collection – Liberty Edition modell zárta, melyek mindegyike egyedi fényezésével az Amerikai Egyesült Államok megalapításának évfordulójára utal. A gyártó szerint összesen 2 500 darab készül Liberty Edition kivitelben, így a különleges dekorral érkező motorok várhatóan gyűjtői darabokká válnak. Utóbbiból háromféle modell készül: a Street Glide, a Street Glide 3 Limited és a Heritage Classic Liberty Edition.