A Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) nyilvánosságra hozta az új KRESZ-t és a tervezett módosításokat. A bejelentés szerint közlekedésbiztonság javítása és a rollerek pontos szabályozása volt a cél.
Ezt olvastad már? A motorosok csak zárt, protektoros ruhában, sisakban és kesztyűben közlekedhetnek az új KRESZ szerint
Magasabb sebességhatárok az autópályán
A motorosokat érintő egyik változás a sebességhatárok átírása:
- Autóutakon a tervek szerint 110 km/h-ról 120 km/h-ra emelkedik a megengedett tempó.
- Autópályákon bizonyos – kijelölt – szakaszokon 140 km/h lehet a felső határ.
Fontos kitétel, hogy a 140-es tempót nem „általános jogként” képzelik el: a javaslat szerint a jövőben csak olyan járművek hajthatnának fel a sztrádára, amelyek legalább 70 km/h sebességre képesek. A nehézebb járműkörre is kitér a csomag: teherautók, buszok és utánfutót vontató autók lakott területen kívül legfeljebb 90 km/h-val közlekedhetnének.
Új KRESZ: kötelező lesz előzékenynek lenni
A tervezet írásba foglalja a cipzárelvet is: amikor két sáv közül az egyik megszűnik, az egyenesen továbbhaladó sávban haladóknak bizonyos helyzetekben be kell engedniük a megszűnő sávból érkezőket. A cél a kiszámíthatóbb besorolás és a konfliktusok csökkentése.
Az egyik legmarkánsabb változás, hogy e-rollereknél a tervezet külön kezeli a kisebb és nagyobb teljesítményű eszközöket, és a szabályok is ennek megfelelően válnak szét.
Kis teljesítményű e-roller (25 km/h)
- Legfeljebb 25 km/h sebességre képes eszközök.
- Csak 12 év felett lehetne használni.
- Az első két évben sisakviselés lenne előírva.
- Járdán max. 10 km/h, máshol max. 20 km/h sebességhatár szerepel a javaslatban.
Nagy teljesítményű e-roller (segédmotor)
- A szabályozás a segédmotorokra vonatkozó rend szerint kezelné őket.
- Kötelező felelősségbiztosítás merül fel.
- 14 éves alsó korhatár szerepel.
- A legnagyobb megengedett sebesség 45 km/h lenne.
- Utasszállítás egyik kategóriában sem lenne megengedett.
Követési távolság: másodpercben rögzítve
Újdonság, hogy a követési távolságot időalapon kötnék meg:
- Autópályán legalább 2 másodperc,
- Autóúton legalább 1 másodperc.
A tervezet konkrét példát is ad: 130 km/h-nál ez körülbelül 70 méter, míg 100 km/h-nál minimum 50 méter távolságot jelent.
A jobbra tartás vége?
Komoly változás, hogy gyakorlatilag a vezetőre bízzák, hogy a sávon belül hol közlekedik. Egészen pontosan azt írja elő a tervezet, hogy „Nem kell a forgalmi sáv jobb szélén közlekedni motorkerékpárral és kettőnél több kerekű járművel, ha a forgalmi sáv középvonalában biztonságosabb a közlekedés.”
Ez elég veszélyes fegyvernek tűnik, hiszen így az érkező mentő, tűzoltó és persze a motorkerékpár is nehezebben jut előre az álló kocsik között, ha azok össze-vissza állnak a lámpánál.
Ha nem jól indexelsz, jön a bírság
A javaslat szerint az irányjelzést hamarabb kellene megkezdeni: ha tudjuk, hogy indexelni fogunk, akkor legalább 2 másodperccel korábban indítsuk el a jelzést – és ez kanyarodásnál és sávváltásnál is elvárás lenne.
A kötelező láthatóságot is keretbe foglalnák:
- Folyamatos kivilágítás kötelező lenne minden járművezetőnek.
- Lakott területen kívül, korlátozott látási viszonyok között a távolsági fényszóró használata is kötelezővé válhat.
Mit érdemes most megjegyezni?
- A csomag 2026 szeptemberétől léphet életbe.
- Jön az autóútra érvényes 120-as, és kijelölt szakaszokon az autópályákon életbe lépő 140 km/h-s korlátozás.
- Szélesedik a teherjárművek előzési tilalma (már 3,5 tonnától), és kötelező lehet a cipzárelv.
- Az e-rollereknél külön szabályrendszer jön a kisebb és nagyobb teljesítményű eszközökre.
- A követési távolság és a láthatósági szabályok is konkrétabban meghatározottak lesznek.
- Az elméleti képzésnél cél a könnyebb hozzáférés és az iskolai integráció.