Jóval erősebb a kínai modellek térhódítása, mint az elmúlt években, és ez meglátszik magyar motorpiac forgalmán is: idén márciusig másfélszer annyi új motort adtak el, mint 2025-ben.
A Datahouse közzétette a hazai motorpiac január-februári számait, és ez alapján egyértelműen látszik, hogy tovább nőtt a túraendurók népszerűsége, miközben a kínai márkák több szegmensben is meghatározó szereplővé váltak.
Erős kezdés a magyar motorpiacon
Noha az év első hat hetében motorozásra alkalmatlan idő volt, és ez aligha csábította vásárlásra a leendő tulajdonosokat, így is jelentősen nőtt a forgalom. Összesen 809 nagymotorra került rendszám, ami komoly előrelépés a tavalyi 508 darabbal szemben, és a növekedés főként az egyre kapósabb kínai motorokból fakad.
Jóllehet, az eladott mennyiség még nem olyan jelentős, hogy ezzel a márkák versenyében is átvegyék a stafétát, így jelenleg a Honda, a CFMoto és a Yamaha a legnépszerűbb márka itthon, de a negyedik-ötödik helyezett Kawasaki és BMW lemaradása is hajszálnyi, így akár március végére megváltozhat az erősorrend. Hogy teljes képet kapjatok a piacról, a mai adatok alapján bemutatjuk az egyes kategóriák három legkedveltebb motorját, valamint az összesített Top 20 eredményét.
A túraenduróknál meglepetésre a tavaly gyengén szereplő Benelli vezet a TRK702-vel, nyomában a CFMoto 450 MT és az örök bestseller BMW R 1300 GS. Ez komoly változás 2025-tel összevetve, nem úgy a csupaszok küzdelme, mivel itt a Kawasaki továbbra is uralja a mezőnyt: a listavezető Z650 mellett holtversenyben lett második a Honda CB650R, a CB750 Hornet és a Kawasaki Z900.
Érdekesen alakult az egyre erősebb túramotorok szegmense is, mivel két kínai áll az élen (Voge DS 800 X és CFMoto 800 MT), de az igazsághoz hozzátartozik, hogy a harmadik Honda NT1100 két változatát (alapmodell/DCT) külön modellként tartják nyilván, és csak ezért szorult a kínai kihívók mögé. Ahol viszont nincs ellenfele Kínának, az a cruiserek versenye, hiszen itt a teljes dobogót kisajátította a Keeway V302C, az MBP C1002V és a CFMoto 450 CL.
Ha klasszikus, akkor BMW! – szólhatna a szlogen, ugyanis hosszú ideje a bajorok uralják a géposztályt az R 12-vel és az R 1300 R roadsterrel. Ezzel szemben a túrasportmotor-piac a Yamaha és újabban a Kawasaki vadászterületének számít, és ez nem változott 2026-ban sem – a Tracer 7 és 9 GT mellett a Ninja 1100 SX volt a magyarok kedvence. Ezután ismét „kínai felségterület” következik, a valódi endurók szegmense, ahol nem volt ellenfele a 800-as Kovénak, és a kínai egyeduralmat csak az Aprilia RX125 harmadik helye törte meg.
Hogy lehet Top 10-es egy elektromos motor?
Nem volt nagy változás a sportmotorok erősorrendjében sem: a kedvező árú Honda CBR650R vezet a BMW S 1000 R és RR előtt, de a kategória továbbra is sereghajtó itthon, amit jelez, hogy a három sikermodellből összesen 15 darab talált gazdára, míg a népszerűbb endurókból típusonként 20-30 állt forgalomba. Abban semmi meglepő nincs, hogy a világpiacon is előkelő helyet elfoglaló CFMoto áll az élen a quadok, ATV-k értékesítési versenyében, miként a Talaria, a Stark Varg és a Sur-Ron sikere is szinte borítékolható volt az elektromos nagymotorok között:
Összességében tehát nőtt a vásárlási kedv, egy év alatt ötszázról nyolcszáz darabra nőtt a forgalom a kereskedésekben, és csak most kezdődik a tavaszi szezon, amikor – korábbi számok alapján – havonta több mint ezer motorra kerülhet magyar rendszám.
A legnépszerűbb motormárkák Magyarországon – 2026. január-február
- HONDA – 167 db
- CFMOTO – 76 db
- YAMAHA – 73 db
- KAWASAKI – 68 db
- BMW – 57 db
- KEEWAY – 47 db
- TRIUMPH – 37 db
- SUZUKI – 35 db
- BENELLI – 30 db
- KTM – 24 db
- VOGE – 22 db
- MORBIDELLI – 13 db
- ROYAL ENFIELD – 13 db
- ZONTES – 13 db
- APRILIA – 11 db
A legnépszerűbb új motorok Magyarországon – 2026. január-február
- BENELLI TRK 702 – 25 db
- CF MOTO 450 MT – 22 db
- BMW R 1300 GS – 14 db
- VOGE DS 800 X – 13 db
- HONDA CRF 300 LA – 12 db
- KAWASAKI Z 650 – 10 db
- CF MOTO 800 MT – 10 db
- HONDA NT 1100 D – 10 db
- YAMAHA TRACER 9 GT – 9 db
- HONDA CBR 650 RA – 9 db
- TALARIA TL 6000 – 9 db
- HONDA CRF 1100 D – 8 db
- HONDA CB 650 RA – 8 db
- HONDA CB 750A – 8 db
- KAWASAKI Z 900 – 8 db
- SUZUKI GSX 800 – 8 db
- HONDA NC 750 XD – 7 db
- KTM 390 ADVENTURE R – 7 db
- TRIUMPH TIGER 900 GT PRO – 7 db
- VOGE DS 900 X – 7 db