Éppen hét évvel ezelőtt döntöttem úgy, hogy a nagymotor mellé égető szükségem van egy erős, nagykerekű robogóra, hogy ne a ZZR-t kínozzam a főváros változatos minőségű útjain. Hosszas keresés után egy SH300-ra esett a választásom…
Nem véletlen, hogy pont a nagy H-nál kötöttem ki, hiszen korábban ugyanilyen motorral jártuk be Korzikát, és egyszerűen nem volt olyan része a szigetnek, ahol bármi miatt is kompromisszumos lett volna a kis 279 köbcentis gép. Ügyesen falta a kanyarokat a portói tűsziklák szerpentinjein, játszi könnyedséggel kerülte ki a dugókat a zsúfolt városokban, és ha kellett, 120-130-cal suhant a következő szállás felé.
Így aztán 2019 tavaszán új tag érkezett a garázsba, és azóta rengeteg pénzt, időt takarított meg nekem, hiszen volt olyan időszak, amikor napi 80-90 kilométert ingáztam vele, ami autóval közel a duplája lett volna költségben és időben is. Utólag jó döntésnek bizonyult, hogy az SH-ra voksoltam, mivel csak a 4-5 évesen teljesen kirepedező, ezért kényszerűen levett gyári gumi és az idő előtt cserélt gyári aksi okozott csalódást, minden egyéb téren csillagos ötösre vizsgázott a motor – élményben és megbízhatóságban is pont azt hozta, amit vártam tőle.
Ez alapján jó szívvel ajánlom mindenkinek – az azóta megújult és még erősebbé vált – SH-t, akárcsak a Honda többi robogóját, elvégre a márka számtalan modellje bizonyította már, hogy megbízhatóságával rászolgált a hírnévre. Nem véletlen, hogy Magyarországon éppen a Honda vezette be az automatikusan meghosszabbított, hatéves jótállást (SAWA), eredeti nevén a Szerviz Által Aktivált Jótállás programot.
Ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy ha a – 2025 márciusa után forgalomba helyezett – motort a tulajdonos az előírások szerint, hivatalos Honda-márkaszervizben javíttatja, akkor az eredeti, 2 vagy 3 éves jótállás minden évben újabb 12 hónappal meghosszabbodik egészen a motor hatéves koráig. Az ajánlat különlegessége, hogy ezért nem kell külön díjat fizetni, és az is, hogy a jótállás nem a tulajdonoshoz, hanem magához a járműhöz kötődik, vagyis a motor második vagy harmadik gazdája is élvezheti az előnyeit. Ez a megoldás az EM1 e: elektromos robogótól egészen a GL1800 Gold Wingig számos modellt érint, és a használt Hondák értékét is növeli, hiszen a 4-5 évesen továbbadott motorhoz is tartozhat még érvényes gyári jótállás.
Megújultak a Honda népszerű robogói
Idén már 12 tagú a Honda robogócsaládja, melyben a kedvező árú és 17 éves kortól, A1 és A1B jogosítvánnyal vezethető kvartett nyitja a sort.
A belépőszint a mindössze 1,9 L/100 km-es fogyasztású NSC110 Vision, de alig drágább az örök bestseller futármotor, a PCX125 és PCX125 DX, mely ráadásul idén tavasszal lényegesen kedvezőbb áron kapható, mint 2025-ben. Az alapmodell 1 259 000 forintért igazán korrekt ajánlat, és a többek között színes TFT-kijelzővel, Honda RoadSync okostelefon-kapcsolattal és külső tartályos rugóstagokkal felszerelt DX 140 000 forintos felára is elhanyagolható a sok hasznos extráért cserébe. Nem csoda, hogy a PCX valódi ikon és roppant népszerű, hiszen korábban megérdemelten lett Európa legnagyobb darabszámban eladott motorkerékpárja – ahogy mondani szokták, ennyi ember nem tévedhet…
Emellett a sportos NSS125 Forza és az SH125i erősíti még az A1 géposztályt – utóbbi a hagyományos formák kedvelőinek ideális választás, míg a Forza a prémium kategóriás robogót keresőknek készült. A tavaly őszi EICMA-n a Honda mérnökei kiemelték, hogy az elmúlt hónapokban átdolgozták az SH125-öt, mely ezáltal még praktikusabbá, egyszersmind látványosabbá vált, mivel az új SH350i formavilágát örökölte. A fejlesztés során módosították a nyerget, ami még kényelmesebb lett és új, 4,2 colos TFT-műszeregységet építettek be az analóg sebességmérő helyére. Utóbbi eredményeként az okostelefonod összekapcsolható a motorral – az ingyenes RoadSync alkalmazás segítségével –, így a kijelző motoros navigációként is használható. Ezzel szemben a Forza műszaki alapjai változatlanok, csupán új színek teszik feltűnőbbé a Honda formás 125-ösének idei változatát.
Egy kategóriával feljebb, az A2-es mezőnyben az SH150i a belépőmodell, illetve a saját motorom utódja, az immáron 279 helyett 330 köbcentis SH350. Ez a nagyobb hengerrel már csaknem 29 lóerős, miközben csak három kilóval nehezebb a 300-asnál, így magasabb végsebességű és sokkal fürgébb a felmenőknél. Mivel a műszaki alapjai frissek, 2026-ra csak a fényezések változtak az SH-n – négy új, matt és gyöngyházszínű festés közül választhatnak a motorosok, valamint elérhető maradt a korábbi fehér és fekete árnyalat is. Tekintve, hogy számos alkatrészük azonos, a Forza 350 is változatlan formában készül, s ezen is csak a 2026-os fényezések jelentik a legfőbb eltérést a tavalyi modellel szemben.
Európa kedvenc robogója új köntösben
Tavaly és tavalyelőtt az ADV350 letarolta a piacot: két éven át ez volt Európában a legnagyobb darabszámban eladott, háromszáz köbcenti feletti robogó. Valódi sikertörténet az ADV-családé, hiszen a nagy testvér, a 750-es X-ADV a Honda legkeresettebb nagymotorja Európában, egyszersmind a második legnagyobb darabszámban elkelt motorkerékpár, ami már csak azért is szenzációs, mert egy prémium minőségű és felszereltségű, s ennek megfelelően ötmillió forint feletti árú típusról van szó.
A siker titka egyértelműen a vagány formaterv és a terepmotoros külső, mely azt sugallja, hogy legyenek bármilyen elhanyagoltak is az utak vagy utcák, a kalandmotoros ihletésű robogóval ez nem lehet akadály. Az erőforrás természetesen ezúttal is az SH350-ben megismert, 29 lóerős egyhengeres, így az autópálya is bevállalható az ADV-vel, miközben a városi ingázás is gyerekjáték, látva a csupán 1450 millis tengelytávot és a robusztus felépítés dacára mindössze 75 centis szélességet.
A robogópaletta csúcsa a Hondánál egyértelműen az NSS750 Forza. Ennek oka, hogy az azonos erőforrásra épülő X-ADV-t a terepmotorok közé sorolja a gyártó, így a leggyorsabb Forza a valódi zászlóvivő a családban. Több Honda robogóhoz hasonlóan ez is megújult 2025-re, az akkori fejlesztés gyümölcseként nappali menetfénnyel és irányjelzővel kiegészített, dupla LED-fényszórót, sebességtartó automatikát (tempomatot) és okostelefonnal társítható, 5 colos TFT-kijelzőt kapott a modell.
Ez már szinte csak nevében robogó, hiszen teljesítménye és főleg kényelme, időjárás-védelme a túragépeket idézi, így egyszerre válthatja ki a munkába járásra és a túrázásra vásárolt motorokat.