Szinte még hozzá sem szoktunk, hogy a Yamaha két- és háromhengeresei elérhetőek automatikus Y-AMT-erőátvitellel, máris továbbfejlesztették a szerkezetet, mely még kisebb, pontosabb működésű és kedvezőbb árú lehet a jövőben.
A jelenlegi Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) lényegében hagyományos, hatfokozatú motorkerékpár-váltóra épül, azonban a kuplungolást és a sebességfokozatok kapcsolását elektromos aktuátorok végzik. Ehhez jelenleg két külön egységre van szükség, ugyanis a működését szemléltető videón jól látszok – egyik a kuplungot, a másik a váltószerkezetet kezeli.
Még egyszerűbb, hatékonyabb Y-AMT a Yamahától
A nyilvánosságra került szabadalmi beadványokból az derült ki, hogy a Yamaha mérnökei egy lényegesen egyszerűbb megoldáson dolgoznak. Az új rendszerben egyetlen aktuátor végezné a tengelykapcsoló és a sebességváltó működtetését, így csökkenne az alkatrészek és a mozgó elemek száma.
Van azonban egy nyitott műszaki részlet: egy aktuátor nem tudja egyszerre oldani a kuplungot és végrehajtani a sebességváltást. Ezért a Yamaha centrifugális kuplunggal oldaná meg a problémát, amely kis fordulaton automatikusan szétkapcsol, majd egy meghatározott fordulatszám elérésekor ismét összezár, így az elinduláshoz és megálláshoz nincs szükség arra, hogy az elektromos aktuátor folyamatosan kezelje a kuplungot. Menet közben továbbra is megmaradhat a hagyományos váltóra épülő rendszer, vagyis nem egy robogókhoz hasonló CVT-ről vagy egy teljesen új sebességváltóról van szó, hanem a jól ismert hatfokozatú egység új, még könnyebben kezelhető változatáról.
Kisebb motorokba is bekerülhet az Y-AMT?
Az egyszerűsítés egyik legfontosabb előnye a kisebb méret, az alacsonyabb tömeg és várhatóan a kedvezőbb gyártási költség lehet. A Visordown és a BRM forrásai szerint mindez megkönnyítheti az Y-AMT beépítését olyan motorkerékpárokba is, amelyeknél a jelenlegi rendszer mérete vagy ára problémát jelentene.
Ez azért különösen érdekes, mert így az automatizált váltás a jövőben kisebb hengerűrtartalmú és olcsóbb Yamahákon is megjelenhet. A szabadalmi dokumentumok azonban önmagukban még nem jelentik azt, hogy a konstrukció biztosan sorozatgyártásba kerül, és a Yamaha egyelőre nem közölt bemutatási időpontot vagy konkrét modellt az új rendszerhez, de az biztató, hogy a jelenlegi típusok mellett megjelenhet az Y-AMT az A1-es és az A2-es modellekben is.