Szívesen feláldoznék a jelenlegi motorom 203 lóerejéből úgy 50-60-at, ha a gép tömege is ugyanennyi egységgel csökkenne. Lehet, hogy nekem találták ki az új KTM Duke 690-et?
Már 2008-ban is lenyűgözött az elődmodell csoda erőforrása, hiszen egyhengeres motorhoz “méltatlanul” tűrte a magas fordulatszámokat, inkább egy erős, 750-es, sorkettes gép benyomását keltve. Az osztrákok most még egy lapáttal rátettek, 70 lóerőre tornázták fel a blokk teljesítményét, ráadásul mindössze 149 kilót kell cipelnie pörgős motornak.
Az úttartás példás, a kezelhetőségért a KTM jól ismert beszállítói, a WP és a Brembo kezeskednek. A megnövelt teljesítményhez komoly fékrendszer is jár – az első szimpla tárcsa 320mm átmérőjű, és a féknyereg természetesen radiálisan rögzített.
Hogy miért kell a Duke? Ha a műszaki alapok nem is nyűgözik le az embert, a motor szépsége mindenképp rabul ejt – igen, a csajokat is…