Zoli kérdése nem az átlagos, városi motorokra irányul, ezért dönteni is nehezebb. Persze nem lehetetlen…
Sziasztok Hegylakók! Régóta motorozom már (egy gyönyörű VFR800-am van) most mellé szeretnék most egy kis gépet munkába járásra. A Vifferrel is gyakran mentem eddig, de nem akarom városban, dugóban minden nap kínozni, ahhoz túl szép és jó a vas. Nincsenek nagy igényeim, mégsem találok 3-400 ezerből megfelelő fiatal, 5-8 év körüli motort. Az elmúlt hetekben már felmerült bennem: egyáltalán létezik ennyiért valódi megoldás?
Nem nagy távra, mindössze 38 kilométerre járom dolgozni, de ebből sajnos 15-20 közút és/vagy autópálya. Ebből adódik, hogy termetem miatt a 125-ösök kiesnek, mert nem akarom nyélgázon csavarni a motornak a teljes szakaszon. A 250-es robogók már megtennék, de sajnos elkeserítő a kínálat: ami megfizethető, az általában olasz és ezzel együtt elég leharcolt is. Néztem még idősebb GS500-at is, bár az meg pont a kora miatt gázos, és annyit eszik mint egy dízel Citroen Saxo (4-4,5 liter/100 km), és a kocsival ráadásul télen-nyáron járhatnék. Félve kérdezem: én kerestem bénán, vagy tényleg nincs ennyiért megfelelő vas? Ha nagyon muszáj, az első szerviz és az átírás költségét még ki tudom pótolni, vagyis a négy kiló az tényleg a motorra menne…
Kedves Zoli!
Bár azzal kezdted, hogy a 125-ösök kiesnek, mégis azt mondom, tegyél egy próbát, ha mást nem, egy bérmotorral. Az országúti 15-20 kilométer – 90-100-as tempóval – csak bő tíz percet jelent, szerintem ennyit ki lehet bírni ilyen sebességgel. A fogyasztásbajnok Honda PCX125-nek nagyjából 110 km/h körül van a végsebessége, 150-es társa kicsivel túl is szárnyalja ezt. Rossz hír, hogy túllógnak a kereten, mivel fiatal vasak, ezért 500-550 körül indulnak, vagyis egyelőre nem jók neked.
Szóba jöhet még a 2010 körüli SH125 és 150, ezt importból már 300-320 plusz regadóért megkaparinthatod, szintén tartós és takarékos darab. Ugyanígy érdekes lehet a 2005 utáni Yamaha XT125R – ha nem zavar a váltogatás -, és az XL125 is, és ezekkel legalább hétvégén is elterepezhetsz, ha télen már nagyon komoly elvonási tüneteid vannak a motorozás hiányától. Szintén kihozható 400-ból mindegyik, és kimondottan étvágytalan gépek, no meg a kátyús városi utakat is jobban bírják, viszont a szélvédelmük rosszabb, mint egy robogóé.
Kedves Olvasók! A Ti javaslataitokat is várjuk: termetes motorosnak fele város, fele országút távra milyen takarékos gépet ajánlanátok?
Powerslave
Nem ennyiért, hanem egyáltalán nincs az igényeidnek (az általad leírt paramétereknek) megfelelő motor.
Ami kevesebbet fog neked enni 4-4,5-nél, azzal nem autópályázol, vagy legalábbis nem lesz kellemes.
A 250-esek közt, nagyon sarkosan ugyan van kivétel, de azokért erős pénzeket kell csengetni.
Esetleg beszélgethetsz Alvaro kollégával egy kört a gazdaságos gurulásról és vehetsz te is egy F650CS-t; ő is kihozza háromfél körül. Mondjuk 4 kilóból az sem egyszerű.
Valóban el lehet gondolkozni kisköbcentis endurókon (vagy egyéb váltóson), de a termetedtől függ, hogy mennyire fogsz tudni vele közlekedni. Ahogyan Kutya írta, próbáld ki.
Az “olcsó-takarékos-erős” háromszöget viszont hiába feszegeted. Lehet, hogy tényleg jobban jársz a Saxo-val…
DR-Zoli
Zoli, hiába eszik neked 4-et a Saxo, ha a dugóban ácsorogsz vele fél órát. Ott a fogyasztás rögtön 5-6 lesz, meg az időkiesés, és máris kiderül miért jobb a robesz. Én egyébként egy idősebb endurót vennék a helyedben, XR400, DR350 és 250, ilyesmi.
Adam D Nemeth
Csakis a varadero 125 elég nagy, Minden más vakvágány ebben a méretben, fogyasztással.
alvaro
Remélem, vendégként tudok írni… nos, nem 3,5. Nyáron 3 alatt. Hozzáteszem, az, hogy autópályán szabad 130-cal menni, nem jelenti azt, hogy kell is. Ha fogsz egy szimpatikus kamiont, legalább észrevesznek, és felfogják, hogy lassan mész. Ha számít a fogyasztás, megéri azt a pár perc különbséget. Élvezkedni úgyse az autópályára jár az ember.
Persze ezzel az erővel ugyanezt megjátszhatod 125-össel is, csak szembeszél ne legyen.
KisTUNING
Nekem van egy szinte vadi új robeszom eladó amit ingázásra vettem aztán végül egy felelőtlen döntés volt. 2012es aprilia sr50r 1504 km-el ha valaki érdekel 🙂
Powerslave
Nájsz. Tegyük hozzá, én autópályára csak sietni mennék fel. 🙂
Jani55
YAMAHA DT125 csodákra képes! Nagyon jól motorozható, könnyű, erős, dinamikus gépezet. Amikor a lányom tanúlt motorozni, vettem magamnak is, hogy együtt gurulhassunk… Legnagyobb meglepetésemre a mázsámat szinte ugyanolyan dinamikával vitte, a fogyasztásunk 3-4,5 liter volt, sztrádáztunk is, 120-at vitte velem is (100-tól természetesen mérsékeltebb gyorsulással, de ment megbízhatóan). Ezt a gépet nagyon sajnálom, hogy eladtam!!! Tessék kipróbálni.
(egyébként én is csak vendégként tudok írni)
Sanyi
Hyosung 250-es gépei elég olcsók, 400ezer forint alatti példányokat is lehet találni.
Én egy GT250R-el járok munkába, napi 50km-t. A fogyasztás 3,3-3,5 között szokott lenni. 100-110-es utazó nagyon kényelmes, és még van benne egy kis tartalék is. Szóval bírja a pályatempót is.
smice
Nekem itt a legszűkebb keresztmetszetnek az tűnik, hogy legyen fiatal, meg legyen olcsó is. Ez sosem szokott összejönni. Pl. én Ninja 250R-rel járok, az simán tudja az itt leírtakat, tökéletes erre, de 3-400-ért esélytelen, hiába már 6 éves az első széria. Néztem más 250-es motort is, pl. VTR250-ből is ami 400 alatt van, az már több, mint 20 éves.
Valamiről le kell mondani, pl. sebességről, és akkor mégiscsak maradnak a 125-ösök. Pl. egy 2011-es Honda CBF125-öt láttam 400-ért dobozzal: tökéletes városi/ingázó kismotor. Vagy ha mindenképp nagyobb kell, akkor meg a fiatalságról kell lemondani.
De amúgy én is talán inkább valami supermoto-t/enduro-t vennék így második kismotornak városba.