Egyre kevesebb balesetet okozunk, mégsem dőlhetünk hátra: más figyelmetlensége miatt folyamatosan nő a megsérült és az elhunyt motorosok száma.
Magyarországon a motorkerékpárosok közlekedésbiztonsága az elmúlt időszakban kedvezőtlenül alakult. Ugyanakkor a járműpark összetétele is jelentősen megváltozott, hiszen az előző évtizedben a motorkerékpárok száma nagymértékben nőtt. A KSH 2013. december 31-i adatai alapján hazánkban a regisztrált motorkerékpárok száma 157 178 volt, ami 69 %-kal több, mint a 2001. évi állapot, s azóta a használt és új motorkerékpárok eladása révén ez újabb 7-8000 darabbal bővült.
A baleseti statisztikai adatok alapján megállapítható, hogy az utóbbi három évben a balesetet okozó motorkerékpárosok számának csökkenése ellenére a meghalt motorkerékpárosok száma növekedett:
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | |
| Összes személysérüléses baleset | 16 308 |
15 827 |
15 174 | 15 691 | 15 847 |
| Motorkerékpárosok által okozott balesetek száma |
571 | 668 | 681 | 658 | 597 |
| Meghalt személyek száma | 740 | 638 | 605 | 591 | 626 |
| Meghalt motorkerékpárosok száma | 49 | 52 | 39 | 58 | 62* |
A fenti táblázatból az is kiderül, hogy ma már kevesebb balesetért felelősek a motorosok, mint 2003-ban vagy az azt követő években, pedig a rendszámos kétkerekűek száma azóta több mint másfélszeresére nőtt
A 2013-ban bekövetkezett 15 691 személysérüléses balesetből 658 esetben (aránya: 4,2 %), 2014-ben pedig a bekövetkezett 15 847 személysérüléses balesetből 597 esetben (aránya: 3,8 %) volt a baleset okozója motorkerékpáros (2009-ben ez az arány 4,1 % volt). A motorkerékpáros balesetek jellemző okai közül az elmúlt években kiemelkedik a sebesség nem megfelelő alkalmazása (55-60%), melyet az irányváltoztatás, a haladás és kanyarodás szabályainak meg nem tartása (18-20%), valamint a szabálytalan előzés (7-10%) követ.
Vendég
Ma szőrszálhasogató vagyok 🙂 A táblázatból nem derül ki, hogy az elmúlt években több vagy kevesebb balesetet okoztak a motorosok mint 2003-ban. A táblázatból szintén nem állapítható meg, hogy mennyi volt a saját hibás halálos motoros baleset, ezek száma hogyan változott az elmúlt években. Vagyis, az sem állapítható meg kiknek a hibája a meghalt motorkerékpárosok számának emelkedése. Nem elképzelhetetlen, hogy bár csökkent a balesetek száma, azok súlyossági foka romlott. Elgondolkodtató, hogy az egyébként 30 % körüli “sebességhiba” miatt bekövetkező baleseti arány a motorosok között 55-60 %. A sebesség növelésével pedig köztudottan súlyosabb következményű balesetek történnek. De a lényeg, hogy itt a tavasz, sok szép időt, széles utat és vigyázzatok magatokra! 🙂
KutyaZX14
2003-ban 608 balesetet okoztak a motorosok, míg tavaly alig hatszázat. a többjárműves motorbalesetekben az elmúlt években 72-75 % volt a vétlen kétkerekűek aránya.
és igen, igazad van: még mindig sok a relatív és a valós gyorshajtás – a vétkes motorosok kb. fele egyszerűen nem a tudásának megfelelő tempót választ, és ebből lesz a baj. ez nem azt jelenti, hogy TÉNYLEG gyorsan ment, hanem azt, hogy lehetett volna rutinosabb, ügyesebb – ezért is fontos az utóképzés, a tréningek, mert jogsiszerzéskor szinte semmit nem tud meg a motorkezelésről.