Olvasói: Iwata ezredes, szakítanunk kell…

Olvasói: Iwata ezredes, szakítanunk kell…

              - Címkék |Cikkek

A leghosszabb szerelem is véget ér egyszer, Emese és a patika FZR történetében most jött el ez a pillanat… Az ő története következik most – fogadjátok szeretettel!

Sokáig keresgéltem a túrasportmotorok tengerében, mire ráakadtam erre a tényleg lenyűgöző gépre. De mi is ez valójában? Egy 1992-es Yamaha FZR1000, melyről tudni érdemes, hogy 1987 és 1995 között gyártották, s ez a kivitel már a második modellfrissítés után látott napvilágot.

Yamaha FZR1000 (1992)
Yamaha FZR1000 (1992)

Ennek köszönhetően már fordított első teleszkóp simítja ki az utak egyenetlenségeit, és új, morcosabb lámpatest világít, ha éjszaka érnék haza a túráról. Elsőre beleszerettem ebbe a jó értelemben vett robusztus, hatalmas dögbe, ám ahogy gyűltek a kilométerek, úgy fejlesztgettem, mindig egy kicsit jobbá téve a vasat.

Tudja a dolgát - a túlméretezett láncszettel jó pár évre le van a gond a hajtásról...
Tudja a dolgát – a túlméretezett láncszettel jó pár évre le van a gond a hajtásról…

Yamaha R1 első féknyergek és fékcsövek kerültek fel a hátsó fémfékcső társaságában, elöl egy foggal kisebb, hátul eggyel nagyobb fogaskerék érkezett az erősített D.i.D láncszettben, hogy még rugalmasabbá váljon a gyorsulás, a végtelen kényelemről pedig egy teljesen átalakított, penge nyereg gondoskodik, mely magasabb, mint a gyári, így a nagyra nőtt pilóták is bőséges helyet találnak az eredetileg kissé sportos FZR-en. Wilbers futóműszett teszi még kezesebbé a koros macskát, a literes sornégyest pedig vadonatúj akksi kelti életre. A láncszettben alig ötezer kilométer van, szóval jó pár szezonon át bírja még – egy tényleg költségmentes gép lett.

A nyereg nem gyári, a kényelmesebb és magasabb ülőlap jól jön, ha nem éppen alacsony növésű az ember
A nyereg nem gyári, a kényelmesebb és magasabb ülőlap jól jön, ha nem éppen alacsony növésű az ember

Akárhogy is, szinte tökéletes lett, de mivel második motorként alig használom, jó, ha évi egy-kétezer kilométert fut, inkább úgy döntöttem, túladok rajta, hogy más tényleg élvezhesse, amit ez a finomra csiszolt gyémánt tud. Mivel ezzel a felszereltséggel és műszaki állapottal aligha van párja, az 549 ezer forintos ár csak óvatosan alkuképes, de ezt úgy is megérted, ha élőben meglátod a vasat.

Maga a kényelem - ezzel a fagyizón túlra is bátran elindulhatsz :)
Maga a kényelem – ezzel a fagyizón túlra is bátran elindulhatsz 🙂

Hogy milyen hosszú és rögös út vezetett a korábbi hatszázasomtól az Ezredesig, és mi mindent kellett átfésülnöm rajta, arról részletesen a Sportmotor.hu használtmotor tesztjében olvashatsz. Ha rákívántál a gépre, a +36/20-222-84-81-en, illetve a drosophila@freemail.hu-n bármikor elérsz.