A magyar piachoz hasonlóan Európa-szerte jól fogytak a kétkerekűek, meglepő fordulatot hozva a statisztikákban.
Mint arra olvasónk, Csabi Duke Tekes felhívta a figyelmünket, nem csak hazánkra jellemző, hogy gyakorlatilag eltűntek a sportmotorok a piacról. Noha jelenleg is elérhetők a motorozás csúcsának tekinthető, pillekönnyű, elképesztően kifinomult masinák, sőt néhány gyár (pl. Yamaha, BMW, Aprilia stb.) éppen az utóbbi években rukkolt elő igazán ütős modellekkel szegmensben, a vásárlók egyszerűen nem “haraptak rá” a penge masinákra.
Pénz, mint elsődleges ok?
Gyakran a hazai kereseti viszonyokkal indokolják, hogy a valaha szinte egyeduralkodó sportgépekből sereghajtók lettek, hozzátéve, hogy a gazdagabb nyugati államokban és a tengerentúlon bezzeg sorban állnak a rendszámos superbike-okért. Persze darabszámra biztosan leköröznek minket, azonban az arányok nagyon hasonlóak, mint itthon, sőt a sportmotorjairól híres olasz gyártók és forgalmazók tulajdonképpen még nagyobb bajban vannak, mint gondolnánk.
Elég csak megnézni a Csabi által küldött kimutatást, hogy rájöjjünk: arrafelé még annyira sem kelendőek ezek a príma gépek, mint hazánkban:
Helyezés Márka /Modell
1 BMW R 1200 GS
2 YAMAHA MT-09 TRACER
3 DUCATI SCRAMBLER 800
4 HONDA NC 700/750 X
5 BMW R 1200 GS ADVENTURE
6 YAMAHA MT-07
7 DUCATI MULTISTRADA 1200
8 YAMAHA MT-09
9 BMW R 1200 R
10 TRIUMPH BONNEVILLE
11 KAWASAKI Z 800
12 TRIUMPH TIGER 800
13 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883
14 HONDA CB 650 F
15 KAWASAKI VERSYS 650
16 SUZUKI DL 1000 V-STROM
17 KTM 125 DUKE
18 HONDA CROSSRUNNER
19 MOTO GUZZI V7 STONE
20 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT
21 DUCATI MONSTER 821
22 BMW R 1200 RT
23 HONDA CB 500 X
24 BMW F 800 GS
25 KAWASAKI ER-6N
26 BMW R NINE T
27 DUCATI HYPERMOTARD 821 / SP / HYPERSTRADA
28 KTM 390 DUKE
29 YAMAHA MT-125
30 BMW F 800 R
Jól látjátok, az első harmincban egyetlen sportmotor sincs, de tovább lapozva sem sokat változik a helyzet – a Top50-be is csak a Panigale és az R1 fért be. A tendencia tehát általános, ami aligha visszavezethető csupán a vételárra vagy a kereseti viszonyokra, hiszen az első tízben három-négy olyan típus található, mely hasonlóan drága, sőt gyakran drágább, mint az ezres sportgépek. Persze ettől még továbbra is a versenyeken tündöklő ZX-10R-ek, GSX-R-ek, R1-ek és RSV4-ek a motorépítés csúcsai, csak éppen a sajátos szabályrendszer miatt utcai változataik annyira “hegyesek”, hogy már köszönőviszonyban sincsenek tíz-húsz évvel ezelőtti, viszonylag sokoldalú elődeikkel.