Motorvásárlási tanácsadó öt lépésben

Nemcsak az első, hanem a sokadik motorvásárlásnál is érheti meglepetés az embert. Nem érdemes hát lazán kezelni a dolgot, sőt inkább a túlzott óvatosság vezéreljen, hogy ne utólag kerüljön sokba az elsőre kecsegtetőnek tűnő gép…

Tulajdonképpen mindegy is, hogy egy robogóról, chopperről vagy sportmotorról van szó, az eljárás szinte ugyanaz, hiszen az öt alapvető lépés kategóriától és vételártól függetlenül érvényes. Lássuk hát, miként járhatsz el igazán körültekintően, ha motort veszel!

1. Csak létező gépet vegyél meg…

Ma már sajnos ez is szempont, hiszen a világháló tele van kamu hirdetésekkel. Ezek közös ismertetőjele, hogy még azelőtt pénzt kell utalnod foglaló, előleg, biztosíték vagy szállítási költség címén, mielőtt megnézhetnéd a vasat. Nagy ívben kerülendő, a mese szerint Angliában/Írországban/Dániában pihenő kétkerekűek hiába tűnnek olcsónak, ezek valójában átverések, mint Péter esetben is, jegyezd hát meg – ne utalj előre!

2. Ez tényleg a Te motorod?

Ne hagyd magad befolyásolni, vagyis ne a reklámok vezéreljenek, inkább higgadtan vedd át, miért, pontosabban mire veszel motort?

– milyen minőségű úton és milyen távolságra használod?

– egy- vagy inkább kétszeméllyel?

– jobbára városban vagy országúton, esetleg pályán?

– csak itthon jársz vele vagy szeretnél hosszabb, külföldi túrákat is teljesíteni?

– egyedül, esetleg csapatban motorozol?

– és a legfontosabb: milyen testalkatú vagy, gátol-e bármi, hogy mondjuk egy endurót vagy szupersportmotort vegyél?

A rossz útminőség miatt a superbike-ok esnek ki, a folyamatos utasszállításhoz szintén érdemes kényelmes, túra- vagy túrasportgépet keresni, a hosszú túráknál az időjárás-védelem és a pakolhatóság jut szerephez, míg a kimondottan alacsony motorosoknak érdemes eleve olyan vasat találni, amelyik minimális átalakítással biztonságosan használható.

A külföldi túrákról és csapatban motorozásról álmodozóknak a halk kipufogó és a komoly hatótáv lesz az elsődleges szempont, hiszen az óránkénti tankolás és a mögötted haladót megsüketítő – és tőlünk nyugatra bírsággal jutalmazott – dob nem éppen erény egy ilyen csapatban.

3, Mennyi az annyi?

Hogy vásárol az átlagember motort? Ha van ötszázezer forintja, akkor elkezd 550-580 körül keresgélni, hogy majd lealkudja… Nem számol az akár százezerre rúgó átírással, az első szervizzel, új gumikkal – vagy újabb, de használt gumikkal -, láncszettel ésatöbbi. Persze, tudom, nehéz megállni és húzni egy határt, mert mindig ott van a kisördög, hogy egy kilóval hosszabban már mennyivel fiatalabb, erősebb masinát kapsz… Mégis azt tanácsolom, hogy tartalékolj, hiszen a motort nem azért veszed, hogy a garázsban nézegesd, amíg az alkatrészekre gyűjtesz – legyen inkább egy kicsit gyengébb vagy idősebb, de motorozz vele, használd, hiszen ezért vetted. Hogy milyen költségek is várnak rád egy tízéves, középméretű gép kapcsán?

Vagyonszerzési illeték: 60-70 ezer Ft

Új forgalmi engedély: 6000 Ft

Törzskönyv: 6000 Ft

Eredetvizsga: 17 000 Ft

Első alapvető szerviz: 50-80 ezer Ft

Összesen: 160-180 ezer Ft

4, Minden rendben?

Adóhátralék, nem fizetett biztosítás vagy egyéb tartozás miatt is könnyen elidegenítési tilalom kerülhet a motorra, ami a gyakorlatban annyit tesz, hogy egyszerűen nem tudod majd átíratni a nevedre. Korábbi cikkünkben részletesen olvashatsz erről, gyakran évekig tartó rémálom születik az egyébként egyszerűnek tűnő ügyletből… Az a biztos, ha rászánsz egy egész napot a vételre, elviszed magaddal a típushoz értő szerelőt vagy egy ilyen célra felkért szakértőt, továbbá az eladóval együtt végigjárjátok az eredetvizsga-átírás folyamatát. Ez már csak azért is ajánlott, mert aki tudja, hogy sáros, az bele sem megy az ilyen körültekintő adásvételbe, hanem inkább kihátrál, hiszen tudja, hogy egy felkészült vevőtől nem lesz pénze belőle.

5, Ezernyi apróság – mindegyikre gondoltál?

Van nálad laptop, bankkártya és hasonlók? Igen, a kötelező biztosítást már vételkor, vagyis hazaindulás előtt (!) kell megkötnöd, hiszen az új adásvételiből már percre pontosan kiderül, mikortól tiéd a vas. Ha a hazaúton balesetet okozol, csengetheted zsebből a kárt… S ha már új adásvételi: a papíros sokat változott az utóbbi években, figyelj hát, hogy megfeleljen az előírásoknak, vagyis tartalmazzon egy átadási jegyzőkönyvet és ne maradjon ki belőle a vevő és eladó állampolgársága sem, mert enélkül bizony nem fogják átírni a géped! Szóval első a gondos papírmunka, utána a helyszínen kötött biztosítás és persze a védelem, hogy a drágán vett motor már az első éjszaka biztonságban aludjon nálad. Lakat, lánc, riasztó, nyomkövető – ezeket is érdemes jó előre, már a motor vétele előtt beszerezned.

Jóllehet, hosszúnak tűnik a felsorolás, de ne légy rest végigmenni minden pontján, hiszen ez kizárólag a Te érdekeidet szolgálja. Ha ilyen körültekintően jársz el, később aligha érhet meglepetés, s ez tényleg minden fáradozást megér.

 

Kapcsolódó cikkek