A felelősen viselkedő motorosokat, bringásokat és közlekedőket várják május 29-én 10 órakor a Hősök terére!
A Blue Knights LE MC és a Gój Motoros Egyesület szervez demonstrációt május 29-ére, ahonnan – a kerékpárosok tempójában – vonulnak motorjaikkal, hogy felhívják a figyelmet a városban azonosító nélkül, néha szabálytalanul közlekedőkre. Íme, az egyesületek hivatalos közleménye:
Célunk, hogy felhívjuk az illetékesek figyelmét arra az egyszerű tényre, miszerint Budapest útjain vannak, akik beazonosíthatóak,
és egyre többen vannak, akik nem! Amennyiben a kerékpárosok, segédmotorosok egyenlő, korrekt partnerek kívánnak lenni, úgy fogadják el, hogy ők is beazonosíthatóak legyenek!
Itt az 50 köbcentis robogósokra illetve a kerékpárosokra gondoltunk. Hiszen valamennyien látjuk és tapasztaljuk, hogy számos esetben balesetveszélyt okoznak a kerékpárosok, majd távoznak a helyszínről, még akkor is, amikor közlekedési baleset történik. Továbbá balesetveszélyesnek tartjuk a piros lámpán való áthajtást, a kiegészítő táblán nem engedélyezett egyirányú utcába való behajtást, illetve amikor minden szabályt felrúgva nem a kerékpárúton és nem a buszsávban közlekednek.
Javaslatunk, hogy a kerékpárosok és az 50 köbcentis robogók beazonosíthatóak legyenek Budapesten. Kezdeményezésünkhöz számos értékelhető megoldás érkezett, kerékpárosoktól is. Javasolták egyebek mellett, hogy a kerékpárosok viseljenek egy 25 cm magas, kiváló minőségű, tépőzáras láthatósági derékövet, vagy egy kiváló minőségi láthatósági mellényt, továbbá robogókra, kerékpárosokra szerelhető rendszámot. Ezeket a javaslatokat mi támogatni tudjuk. Mindkét fél egyetért abban, hogy kötelező oktatás is legyen 6 éves kortól és mindazoknak, akik nem rendelkeznek érvényes jogosítvánnyal.
A szervező, Blue Knights MC tagjai a II. Mentőmotoros napon
A deréköv vagy mellény minden évben más színű lenne, ami egyben kötelező felelősségbiztosítást is tartalmazna. Nem a járműre vonatkozna, hanem személyhez kötnénk! Bízunk benne, hogy értő fülekre találunk és egyre többen megértik, hogy az első lépés – még mielőtt bármilyen döntés születik a főváros vezetése részéről – akarunk-e partnerséget, jogkövető magatartást, szabályos közlekedést és közös felelősségvállalást Budapest közútjain mindenkitől.
Mi a partnerségben vagyunk érdekeltek, jogkövető magatartást, szabályos közlekedést és közös felelősségvállalást kérünk Budapest közútjain minden résztvevőtől! Részletesebb beadványunkat április 22-én letettük a főváros asztalára!
Minden járműtulajdonost, aki egyetért velünk, nagy tisztelettel várunk. Jöhet kerékpárral, robogóval, gépkocsival, taxival, tehergépjárművel, hiszen ez közös ügyünk! A felvonulásunk rendőri biztosítással történik!
Dani kommentjére reagálva: valóban fokozottan ellenőrzik a motorosokat a következő napokban, de ez nem azt jelenti, hogy a rolleresek kimaradnak a „jóból…”
12 Comments
ThomAce
A robogók beazonosíthatóságát nem csak a fővárosban tenném kötelezővé… Viszont az 50cc-s robogók 45Km/h-s sebességkorlátozásával sem értek egészen egyet még mindig.
Pasztor Tamas
Javaslom, korlátozzuk a Magyarországon forgalomba helyezhető motorkerékpárok teljesítményét egységesen 25kw-ra!
Én is tudok kivitelezhetetlen ötleteket gyártani ész nélkül, elég csak megfelelő csőlátással rendelkezni hozzá.
Minden felelősen viselkedő közlekedőt várok május 29-én a Hősök terére!
üdvözlettel:
egy autós-motoros-kerékpáros-gyalogos
Bryan Fox
Nem értek vele egyet: Mi ez a BUDAPEST központúság ismét?!
“…Javaslatunk, hogy a kerékpárosok és az 50 köbcentis robogók beazonosíthatóak legyenek Budapesten…” Ez így ebben a formában számomra baromság, nem csatlakozom. 25 centi magas öv a bringásokra, rendszámot rájuk, a gördeszkásokra nem kéne? WTF?! Csináljunk mindjárt bazári majmokat a közlekedőkből, cintányér a kezükbe, meg villogjanak, sötétben meg világítsanak már km-ekről, mint egy UFO! Ne vessék már el a sulykot motoros testvéreim, hozzák elfogadható keretek közé ezeket a kívánalmakat! Azért kíváncsi volnék a többi (érintett) közlekedő véleményére is. Hmm.
Az én véleményem, hogy először is MINDENKINEK be kéne tartani a közlekedési szabályokat és toleránsabban, körültekintőbben, defenzívebben részt venni a forgalomban, nem pedig állandóan demonstrálni!
Egyetlen dolog tetszik csak a szövegből: “…kötelező oktatás is legyen 6 éves kortól…” Ezt a legmesszebb menőkig támogatom.
Simi666
Mit vártok Blue Knights M.C. (?????) kibaszott rendőrök gyülekezete, és még MC-nek is nevezik magukat. Jópofiznak, szolgálatban meg még az élő istenbe is belekötnek… Szánalmas kezdeményezés, szánalmas csoporttól..
(a GÓJ motorosokat nem is értem, hogyan tudtak ezekkel lepaktálni…)
Wez
Még jó hogy azért halasztják el az smkp-k rendszámozását mert még a kormány agyáig is eljutott hogy csak aránytalanul magas költségek árán tudnák megvalósítani. De ti csak ragaszkodjatok hozzá.
A deréköv vagy mellény minden évben más színű lenne, ami egyben kötelező felelősségbiztosítást is tartalmazna.
Banyek, erről le kéne már akadni, mert iszonyatosan hülye ötlet… Mindenképpen a járműre szerelhető azonosítóra van szükség, mert a ruházaton szereplőnek (pláne a bizosításos-színezős agyrémmel) annyi hátránya van, hogy felsorolni is fárasztó volna. Akárkinek is volt az ötlete, egyes. Vagyis inkább rögtön két egyes. Sőt, három is, ha figyelembe veszem, hogy nem jut el a tudatáig, hogy a közlekedés országos kérdéskör és nem budapesti-lokális. Pesti vagyok magam is, de ez az ostoba “Budapesten, Budapesten, Budapesten” mantra már nálam is kezdi kibaszni a biztosítékot.
Mondanom sem kell, nem veszek részt olyan “érdekvédelmi” eseményen, amelynek a szellemi atyja ennyire hülye.
@disqus_8BbmPnn9U4:disqus Az, hogy magasak a várható költségek, az még nem fogja megindokolni a jelenlegi, elfogadhatatlan helyzet fenntartását. Megoldásra akkor is szükség van, ha az történetesen drága/kellemetlen/lekvár/traktor/lánchíd/kutyaszar.
lbx
Én is azt mondom, nem lehet egyik kérdést sem csupán Budapestre ráerőszakolni, országos szintű megoldásra van szükség.
A segédmotorok jogi helyzetét mindenképpen helyre kell végre tenni, mind az azonosíthatóság (károkozás, járdán közlekedés, közlekedési szabályok áthágása, stb.), mind az azonosíthatóság hiányából fakadó kiskapuk terén (jogsi, ccm, felelősségbiztosítás, stb.). A lopások esetén belépő rizikó emelkedése, bármily kismértékű lenne is, már csak bónusz.
A bringásokra mellényt, vagy övet adni hülyeség. A bringa maradjon egy olyan eszköz, ami viszonylag könnyen elérhető és vezethető. Viszont a képzést igen is be kell vezetni (nem jogosítványra gondolok, hanem a tankötelezettség keretében megvalósuló iskolai képzés)! Előzőek mellett a bringások PR-ja ne csak a környezetvédelemmel, és az élhető városi életformával kampányoljon, hanem a közlekedésben elfoglalt helyüknek és veszélyeztetettségüknek megfelelően ösztönözzön a partneri viselkedésre (autóst, motorost, stb., ÉS a bringást IS!), mind a felelős magatartásra (szintén valamennyi közlekedőt megszólítva) bátorítva. Legyenek kisfilmek a TV-ben, óriásplakátok a legproblémásabb szabályszegésekkel kapcsolatban, a kerékpáros szervezetek készítsenek KRESZ-tartalmú ismeretterjesztő anyagokat (és ehhez kapjanak támogatást), és ezeket is osztogassák, ne csak a kakaós csigát a kampányaik során, a Critical Mass-on, stb.
Mily’ meglepő, hogy egy az azonosító hiányával üzemszerűen visszaélő közösség ellenzi a számukra áldásos (másoknak hátrányos) helyzet felszámolását! 🙂
Érdekes és egyben valahol szomorú is, hogy ha az egyszeri magyarnak mérlegre teszik a szabályok megkerülésének lehetőségét a közlekedés-/jogbiztonsági szempontokkal szemben, akkor az előbbit fogja preferálni, és nagyon tud ríni, ha felmerül, hogy lezárnák a trükközést lehetővé tevő joghézagot.
A hivatkozott cikk által felhozott “érvelés” egyébiránt teljesen nonszensz. Aránytalan a 30 ezres papíroztatás? Többe kerül 30-ért, mint a motor értéke? Ráadásul az igazolhatatlan származású, vagy épp teljesen illegálisan “50-es” taligákat nem lehet többé megoldani okosba’?
Jogos, sokkal jobb ez így, ahogy van, rendszám nélküli 125-ösökkel, lopott és/vagy tákolt-gányolt, életveszélyes röcögőkkel, amelyekkel veszélyhelyzet vagy baleset okozása esetén alkalomadtán meg lehet pattanni büntetlenül.
Összefoglalva tehát, az azonosíthatatlanul és sok esetben illegálisan forgalomban tartott szirszarok létezését megindokolja az azonosíthatatlanul és sok esetben illegálisan forgalomban tartott szirszarok létezése. Csavaros észjárásúak ezek a “jogalkotók”, bizonyára nagyon értik is a dolgukat (lásd még 45 km/h), minden tiszteletem az övék.
Azt remélhetőleg egyikünk sem gondolja komolyan, hogy a rendszám bevezetése csak a cikkben emlegetett úton-módon, “aránytalan” költségekkel volna megoldható. (30 ezer forint közel sem aránytalan, de ezt még bőven lehetne lejjebb nyomni)
Akárhogy is, a költség nem elégséges érv amellett, hogy minden úgy maradjon, ahogyan jelenleg van. Jogos volna a rinyálás százezres nagyságrendű kiadások esetén, de egyrészt ennél jóval alacsonyabb, kifejezetten arányos (ráadásul egyszeri) összegről beszélünk, másrészt megoldásra akkor is szükség van, ha az némi pénzbe kerül. A mostani állapot mindenkinek rossz: Annak is, akinek a balesetét egy fantom okozza, és annak is, akinek – büntetlenül és orvosolhatatlanul – megdurrantják a csettegőjét; gyakorlatilag csak annak nem, akinek vaj van a fején.
Én is átérzem az előnyös oldalát ennek a dolognak, tán még több lehetőséget is látok benne (amelyeket nem osztanék meg), mint az átlag, de mindenképpen be kell látnom, hogy ami most van, az ezer sebből vérzik, gennyesedik és felszámolandó.
Wez
Nincs a birtokomban jelenleg smkp szóval ezzel mellé lőttél:)
Vergődhetsz rajta amennyit akarsz, jelenleg ez a helyzet, jogalkotó határoz ebben a témávan nem rendőr gittegylet.
A 30000es tételnél átsiklottál azon hogy kvázi csak boltból vásárolt, számlával rendelkező motoroknál áll fent. Egyszerű magánszemélyek közötti vásárlásnál még egy “beazonosítási” díjjal is számolni kéne, ami a duplája. Ami még egy 160.000fts motornál is irreális.
Rendszámozzanak, nekem nem gond. De amíg a kormány saját bevallása szerint sem tudja ésszerű keretek között megoldani addig ne.
A Parlament honlapján elérhető, tegnap életbe lépett utasítás lényege, hogy „a Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni”, azaz minden rollerestől megkövetelheti a robogókon, segédmotoron kötelező felszereléseket.
Parázs vita alakult ki egy fénykép alatt, ahol az álló kocsisort megelőző motorosok láthatók. Az olvasó fényképezőt ragadt, hogy “felnyomja” őket, de felmerül a kérdés: nem lett volna jobb egyszerűen odafigyelni rájuk?
ThomAce
A robogók beazonosíthatóságát nem csak a fővárosban tenném kötelezővé… Viszont az 50cc-s robogók 45Km/h-s sebességkorlátozásával sem értek egészen egyet még mindig.
Pasztor Tamas
Javaslom, korlátozzuk a Magyarországon forgalomba helyezhető motorkerékpárok teljesítményét egységesen 25kw-ra!
Én is tudok kivitelezhetetlen ötleteket gyártani ész nélkül, elég csak megfelelő csőlátással rendelkezni hozzá.
Minden felelősen viselkedő közlekedőt várok május 29-én a Hősök terére!
üdvözlettel:
egy autós-motoros-kerékpáros-gyalogos
Bryan Fox
Nem értek vele egyet: Mi ez a BUDAPEST központúság ismét?!
“…Javaslatunk, hogy a kerékpárosok és az 50 köbcentis robogók beazonosíthatóak legyenek Budapesten…” Ez így ebben a formában számomra baromság, nem csatlakozom. 25 centi magas öv a bringásokra, rendszámot rájuk, a gördeszkásokra nem kéne? WTF?! Csináljunk mindjárt bazári majmokat a közlekedőkből, cintányér a kezükbe, meg villogjanak, sötétben meg világítsanak már km-ekről, mint egy UFO! Ne vessék már el a sulykot motoros testvéreim, hozzák elfogadható keretek közé ezeket a kívánalmakat! Azért kíváncsi volnék a többi (érintett) közlekedő véleményére is. Hmm.
Az én véleményem, hogy először is MINDENKINEK be kéne tartani a közlekedési szabályokat és toleránsabban, körültekintőbben, defenzívebben részt venni a forgalomban, nem pedig állandóan demonstrálni!
Egyetlen dolog tetszik csak a szövegből: “…kötelező oktatás is legyen 6 éves kortól…” Ezt a legmesszebb menőkig támogatom.
Simi666
Mit vártok Blue Knights M.C. (?????) kibaszott rendőrök gyülekezete, és még MC-nek is nevezik magukat. Jópofiznak, szolgálatban meg még az élő istenbe is belekötnek… Szánalmas kezdeményezés, szánalmas csoporttól..
(a GÓJ motorosokat nem is értem, hogyan tudtak ezekkel lepaktálni…)
Wez
Még jó hogy azért halasztják el az smkp-k rendszámozását mert még a kormány agyáig is eljutott hogy csak aránytalanul magas költségek árán tudnák megvalósítani. De ti csak ragaszkodjatok hozzá.
Powerslave
A deréköv vagy mellény minden évben más színű lenne, ami egyben kötelező felelősségbiztosítást is tartalmazna.
Banyek, erről le kéne már akadni, mert iszonyatosan hülye ötlet… Mindenképpen a járműre szerelhető azonosítóra van szükség, mert a ruházaton szereplőnek (pláne a bizosításos-színezős agyrémmel) annyi hátránya van, hogy felsorolni is fárasztó volna. Akárkinek is volt az ötlete, egyes. Vagyis inkább rögtön két egyes. Sőt, három is, ha figyelembe veszem, hogy nem jut el a tudatáig, hogy a közlekedés országos kérdéskör és nem budapesti-lokális. Pesti vagyok magam is, de ez az ostoba “Budapesten, Budapesten, Budapesten” mantra már nálam is kezdi kibaszni a biztosítékot.
Mondanom sem kell, nem veszek részt olyan “érdekvédelmi” eseményen, amelynek a szellemi atyja ennyire hülye.
@disqus_8BbmPnn9U4:disqus Az, hogy magasak a várható költségek, az még nem fogja megindokolni a jelenlegi, elfogadhatatlan helyzet fenntartását. Megoldásra akkor is szükség van, ha az történetesen drága/kellemetlen/lekvár/traktor/lánchíd/kutyaszar.
lbx
Én is azt mondom, nem lehet egyik kérdést sem csupán Budapestre ráerőszakolni, országos szintű megoldásra van szükség.
A segédmotorok jogi helyzetét mindenképpen helyre kell végre tenni, mind az azonosíthatóság (károkozás, járdán közlekedés, közlekedési szabályok áthágása, stb.), mind az azonosíthatóság hiányából fakadó kiskapuk terén (jogsi, ccm, felelősségbiztosítás, stb.). A lopások esetén belépő rizikó emelkedése, bármily kismértékű lenne is, már csak bónusz.
A bringásokra mellényt, vagy övet adni hülyeség. A bringa maradjon egy olyan eszköz, ami viszonylag könnyen elérhető és vezethető. Viszont a képzést igen is be kell vezetni (nem jogosítványra gondolok, hanem a tankötelezettség keretében megvalósuló iskolai képzés)! Előzőek mellett a bringások PR-ja ne csak a környezetvédelemmel, és az élhető városi életformával kampányoljon, hanem a közlekedésben elfoglalt helyüknek és veszélyeztetettségüknek megfelelően ösztönözzön a partneri viselkedésre (autóst, motorost, stb., ÉS a bringást IS!), mind a felelős magatartásra (szintén valamennyi közlekedőt megszólítva) bátorítva. Legyenek kisfilmek a TV-ben, óriásplakátok a legproblémásabb szabályszegésekkel kapcsolatban, a kerékpáros szervezetek készítsenek KRESZ-tartalmú ismeretterjesztő anyagokat (és ehhez kapjanak támogatást), és ezeket is osztogassák, ne csak a kakaós csigát a kampányaik során, a Critical Mass-on, stb.
Powerslave
Mily’ meglepő, hogy egy az azonosító hiányával üzemszerűen visszaélő közösség ellenzi a számukra áldásos (másoknak hátrányos) helyzet felszámolását! 🙂
Érdekes és egyben valahol szomorú is, hogy ha az egyszeri magyarnak mérlegre teszik a szabályok megkerülésének lehetőségét a közlekedés-/jogbiztonsági szempontokkal szemben, akkor az előbbit fogja preferálni, és nagyon tud ríni, ha felmerül, hogy lezárnák a trükközést lehetővé tevő joghézagot.
A hivatkozott cikk által felhozott “érvelés” egyébiránt teljesen nonszensz. Aránytalan a 30 ezres papíroztatás? Többe kerül 30-ért, mint a motor értéke? Ráadásul az igazolhatatlan származású, vagy épp teljesen illegálisan “50-es” taligákat nem lehet többé megoldani okosba’?
Jogos, sokkal jobb ez így, ahogy van, rendszám nélküli 125-ösökkel, lopott és/vagy tákolt-gányolt, életveszélyes röcögőkkel, amelyekkel veszélyhelyzet vagy baleset okozása esetén alkalomadtán meg lehet pattanni büntetlenül.
Összefoglalva tehát, az azonosíthatatlanul és sok esetben illegálisan forgalomban tartott szirszarok létezését megindokolja az azonosíthatatlanul és sok esetben illegálisan forgalomban tartott szirszarok létezése. Csavaros észjárásúak ezek a “jogalkotók”, bizonyára nagyon értik is a dolgukat (lásd még 45 km/h), minden tiszteletem az övék.
Azt remélhetőleg egyikünk sem gondolja komolyan, hogy a rendszám bevezetése csak a cikkben emlegetett úton-módon, “aránytalan” költségekkel volna megoldható. (30 ezer forint közel sem aránytalan, de ezt még bőven lehetne lejjebb nyomni)
Akárhogy is, a költség nem elégséges érv amellett, hogy minden úgy maradjon, ahogyan jelenleg van. Jogos volna a rinyálás százezres nagyságrendű kiadások esetén, de egyrészt ennél jóval alacsonyabb, kifejezetten arányos (ráadásul egyszeri) összegről beszélünk, másrészt megoldásra akkor is szükség van, ha az némi pénzbe kerül. A mostani állapot mindenkinek rossz: Annak is, akinek a balesetét egy fantom okozza, és annak is, akinek – büntetlenül és orvosolhatatlanul – megdurrantják a csettegőjét; gyakorlatilag csak annak nem, akinek vaj van a fején.
Én is átérzem az előnyös oldalát ennek a dolognak, tán még több lehetőséget is látok benne (amelyeket nem osztanék meg), mint az átlag, de mindenképpen be kell látnom, hogy ami most van, az ezer sebből vérzik, gennyesedik és felszámolandó.
Wez
Nincs a birtokomban jelenleg smkp szóval ezzel mellé lőttél:)
Vergődhetsz rajta amennyit akarsz, jelenleg ez a helyzet, jogalkotó határoz ebben a témávan nem rendőr gittegylet.
A 30000es tételnél átsiklottál azon hogy kvázi csak boltból vásárolt, számlával rendelkező motoroknál áll fent. Egyszerű magánszemélyek közötti vásárlásnál még egy “beazonosítási” díjjal is számolni kéne, ami a duplája. Ami még egy 160.000fts motornál is irreális.
Rendszámozzanak, nekem nem gond. De amíg a kormány saját bevallása szerint sem tudja ésszerű keretek között megoldani addig ne.
Powerslave
Komoly gond van a logikáddal és a szövegértéseddel is, de a szakszerű kezelésedet meghagyom az arra specializálódott szakembereknek.
Wez
Francba, pedig megint egy értelmetle regényre számítottam.
Powerslave
Nno, majd csak a te kedvedért, nehogy rosszul aludj…