Mint az kiderült, nagyjából 10-15 pályanapot – azaz ötezer kilométert – bír az ezres erőforrás, és utána egyszerűen muszáj cserélnie a tulajdonosnak, tehát pontosan olyan bánásmódot igényel a BMW, mint a versenycsapatok gépei.
Aki ismeri a vb-n futó masinákat, annak ez nem meglepő, ott 1000 és 1500 kilométeres szervizek vannak, már ami a hajtóművet illeti, már csak a fokozott igénybevétel és a nem mindennapi teljesítmény miatt is. Hasonló négyhengeres lakik új HP4 RACE karbonvázában is, az Endurance és a Superbike Világbajnokság 6.2 és 7.2 specifikációi szerinti vérbeli versenymotorról van szó, amelynek teljesítménye 158 kW (215 LE), maximális forgatónyomatéka pedig 10 000-es percenkénti fordulatnál 120 newtonméter.
A fordulatszámcsúcs az S 1000 RR 14 200-as értékéről 14 500 percenkénti fordulatra emelkedett. A lehető legjobb menetteljesítmények érdekében hatfokozatú, rövid áttételű versenysebességváltót alkalmaztak a tervezők, az egyes fokozatok áttételének e tekintetben optimális kiosztásával és – a csomag részeként szállított többféle hajtó (első) és hajtott (hátsó) lánckerék révén – különböző végáttételekkel.
Az új BMW HP4 RACE további különlegességei:
- Mindössze 7,8 kilogramm tömegű, karbon monocoque-főváz
- Önhordó, háromféle magasságba állítható karbon hátsó vázelem
- Karbon keréktárcsák mintegy 30 százalék tömegmegtakarítással a kovácsolt könnyűfém keréktárcsákhoz képest
- Öhlins FGR 300 fordított (upside-down) villa
- Öhlins TTX 36 GP rugóstag
- Elöl Brembo GP4 PR monobloc féknyergek 6,75 milliméter vastag és 320 milliméter átmérőjű T-Type Racing acél féktárcsákkal
- VB-szintű versenymotor, amelynek teljesítménye 13 900-as percenkénti fordulatszámnál 158 kW (215 LE), maximális forgatónyomatéka pedig 10 000-es percenkénti fordulatnál 120 newtonméter
- Hatfokozatú, rövid áttételű versenysebességváltó, az egyes fokozatok áttételének optimális kiosztásával
- Csökkentett tömegű elektronika könnyű, 5 Ah kapacitású lítiumion-akkumulátorral
- 2D műszeregység és 2D adattároló (2D Logger)
- Dinamikus kipörgésgátló (DTC) (15 lépcsőben, sebességfokozatonként programozható)
- Állítható motorfékhatás (Engine Brake; EBR) (15 lépcsőben, sebességfokozatonként programozható)
- Egykerekezés-gátló (Wheelie Control) (sebességfokozatonként programozható)
- Rajt-automatika (Launch Control)
- Bokszutca-sebességhatároló (Pit Lane Limiter)
- Könnyű, karbon burkolatok gyorszárakkal
- Fényezés a BMW HP versenysport-színeire
- Egyedi gyártás 750 példányban
Vissza a cikk első oldalára