Napokig zengte tévé és rádió, most tényleg mindenki vegye fel, kapcsolja be, mert kiemelten figyelik a biztonsági övet és a sisakot. Mihaszna…
Tegnap este közzétette a rendőrség a háromnapos TISPOL akció eredményeit. Szinte hihetetlen, de az előre bejelentett razzia dacára is ezerszám kapcsolták le a szabálytalankodókat, közöttük több tucat motorost is.
Minek a bukósisak és a biztonsági öv?
A hétfőtől szerdáig zajló ellenőrzések során 4249 alkalommal állapították meg a passzív biztonsági eszközök hiányát. Ebből természetesen a legtöbb, 4170, a biztonsági öv becsatolásának elmulasztása volt, de a motorosok sem húzhatják ki magukat, ugyanis
29-en közlekedtek bukósisak nélkül, pontosabban ennyien akadtak fenn az ellenőrzésen úgy, hogy nem viseltek bukót.
Ötven bátor – vagy inkább felelőtlen – szülő gyerekülés nélkül ültette be a lurkót a kocsiba, míg további harminc esetben egyéb közbiztonsági jellegű intézkedésre került sor: ezek főként kábítószerrel kapcsolatos bűncselekmények, de nyolc esetben például körözés hatálya alatt álló személyt fogtak el.
Tegyük hozzá, sokan még motorosként sincsenek tisztában vele, mit is kell tudni a fejvédőkről, beleértve a megfelelő méret és stílus kiválasztását, ezért most újra felelevenítjük a sisakok kapcsán felmerült tíz leggyakoribb kérdést:
– Négy év után lecserélni a sisakot, mert elöregszik és nem véd?
– Részben igaz, de alapvetően nem kell ettől tartanod. A fejvédők csak első ránézésre tűnnek egyformának, valójában a drágábbak főként a jobb alapanyag miatt kerülnek többe. A modern középkategóriás termékek jellemzően üvegszálas vagy ún. Lexan alapúak, melyek ellenállóbbak az UV sugárzással szemben, mint az olcsó polikarbonátból vagy ABS-ből (akrilnitril-butadién-sztirén) felépülő társaik. Ha ilyened van, csak a plexi karcossága vagy a belső kialakítás öregedése adhat okot a cserére, rugalmassága, energiaelnyelő képessége szinte egyáltalán nem változik.
– A használt sisak valóban veszélyes?
– Ez így szintén sommás, jobbára hamis állítás. Gondolj csak bele: ez pont olyan hasonlat, minthogy a használt téligumi veszélyes. Igen, akkor az új gumit ezer kilométer után azonnal dobjam le, mert az is használt és veszélyes?! A gond inkább az, hogy nem ismered az előéletét, ha például átfestették, az lehetett korábbi sérülés miatt, mely kizárja, hogy ismét használják. Ugyanígy probléma lehet az évjárat megállapítása, mert ezt nem minden másodkézből származó sisakban találod meg. Ha teheted, vegyél újat, már csak a méretpontosság miatt is, hiszen egy nem tökéletesen passzoló sisak veszélyes tud lenni, készüljön bármilyen profi cég műhelyében is.
– Tényleg az a jó, ha az új sisak kényelmetlen, és majd bejáródik?
– Ez szintén sántít így, hiszen a kényelmetlen sisak jó eséllyel az is marad. Azonban fontos, hogy a tágulásra hajlamos helyeken – mint az arcpárna például – az első pár órában kimondottan feszes legyen, nem gond, ha kicsit zavar is, hiszen a szivacsozás később igazodni tud a fejformához. Vannak azonban olyan pontok – mint a homlokcsont -, ahol jellemzően vékonyabb a szivacsréteg, ezért a formaváltozás is csekélyebb. A lényeg, hogy elsőre semmiképpen NE legyen tökéletesen kényelmes, lazán felvehető, mert az később, ahogy tágul, már nem lesz elég feszes tömésű.
– Csak a drága sisak véd?
– A védelmi faktor elviekben egységes, vagyis az “E” jelzéssel ellátott típusok az elvárt minimumot teljesítik. A SHARP teszt ezen felül tovább boncolja a témát, egyre magasabb értékelést adva a biztonságosabb modelleknek, de alapvetően igaz, hogy a drágább kupakok főként kényelem, zajvédelem és extra szolgáltatások terén tudnak többet. (Más kérdés, hogy a a zajártalom elleni védelem inkább biztonsági, mintsem komfort tényező, vagyis ilyen értelemben a drágábbak rendszerint jobbak.
– Melyik a legjobb sisak? (kösz a kérdést, erre sima ügy válaszolni 🙂 – szerk.)
– Amelyikben a legjobban érzed magad… Erre nincs általános szabály, de alapvetően helytálló, hogy a motorodhoz és a felhasználás módjához tervezett fejvédővel lehetsz csak maradéktalanul elégedett. Nem véletlen, hogy az egyes kategóriák (sport, túra, enduro, verseny, stb.) mind-mind merőben eltérő szerkezetűek, felépítésűek.
– A sisak valóban egyszer használatos, vagyis baleset után csere?
– Ez sem teljesen igaz, de van alapja. Ha balesetnél mondjuk hozzáér az aszfalthoz, és ezért a fényezése megsérül, az még nem a világ vége. Nagyobb ütésnél, becsapódásnál azonban megváltozik a szerkezete, és azon a ponton már biztosan nem tud úgy helytállni, mint az incidens előtt, vagyis azonnal cserés. Más kérdés, hogy egy fényezés kijavítása vagy a megkarcolódott plexi lecserélése egy prémiumkategóriás terméknél több tízezres tétel, így minden esetben érdemes megfontolni, hogy lecseréld az esést követően.
– Miért viseljem? Ha jól tudom, USA-ban csak az hordja, aki akarja!
– Válasz helyett jöjjön egy Darwin-díjas történet. Az USA néhány államában valóban nem kötelező a fejvédő, de ez korántsem egységes. Több államban fontolgatják ennek szigorítását, s az egyik ilyen helyszínen a motorosok tüntetést is szerveztek, hogy ezzel demonstrálják: nem kérnek a fejvédőből, tudnak ők magukra vigyázni. Nos, a tüntetés végül a mentők és a rendőrök kiérkezésével zárult, mert az egyik motoros elesett, és mivel nem viselt sisakot, fejsérülései miatt életét veszítette…