Lám, nem szélbe kiáltott szó, hogy tényleg mindenki tanulhat valami újat, ha ellátogat egy motoros vezetéstechnikai tréningre. MattBlack, valamint Ricardio is így tett, és nem bánta meg…
Sziasztok Hegylakók! Régóta érlelődött már a bennem a gondolat, hogy próbára tegyem magam, mit is tudok a nyeregben. Ricardio barátom is rábólintott, így elkezdtük keresni a lehetőségeket.
Eredetileg a Tommot képzését választottuk a sok-sok pozitív visszajelzés alapján, viszont ők jelenleg nem tartanak tréninget, ezért valami mást néztünk helyette, de amint újra lesz Tommot, megyünk arra is!
Ez volt a leghasznosabb dolog, amire költöttem…
Megtapasztalhattuk, hogy ez a legjobb befektetés a motorozás kapcsán, hisz’ saját magát képzi az ember, sokkal jobban érzi magát a nyeregben, nemcsak gyorsabb lesz, hanem nagyobb élménnyé is válik a szerpentinezés.
Fontos tapasztalat, hogy a pályanapok nem helyettesítik, hanem kiegészítik ezt a tréninget (és fordítva).
Hogy miért is? Rengeteg olyan feladatot csináltunk, amik a mindennapi életben is gyakran előfordulnak (pl. a másik fél hibájából bekövetkező vészhelyzet kivédése), és olyan tanácsokat kaptunk, amelyekre rutinos motorosok sem gondolnának. Mind-mind azt szolgálja, hogy a baleseti szituációkat megelőzzük, vagy ha már megtörtént, akkor kivédjük, esetleg minimalizáljuk a következményeit.
A sorok között előregurulva – takarásból – kilép eléd egy gyalogos vagy rád nyitják az ajtót? Féktávon belül kifordul eléd egy autó? Ez mind védhető, de csak akkor, ha tudatosan cselekszel, és nem ösztönösen, az akadályt bámulva taposod a féket… Arról nem beszélve, hogy a sokat látott bájkerek is meglepődtek azon, hogy a lassú, városon belüli manővereknél nem kell – sőt nem is szabad – kiülni a nyeregből, mi több, éppen ez ellenkező irányba mozdulva, s a motort magad alól kidöntve lesz gyorsabb és hatékonyabb az irányváltás.
Két tank benzin ára – a hülyének is megéri!
Éppen ezért Ricardióval mindenkinek csak ajánlani tudjuk, hogy ha szkeptikus is, látogasson el egy képzésre, már csak azért, hogy utána joggal mondhasson ítéletet róla. Arról nem beszélve, hogy a hosszúra nyúlt tél után tényleg ez a legjobb bemelegítés – vagy a besíelés analógiája alapján bemotorozás -, nem is kezdődhetne jobban a szezon. Íme, ezt éltük át a motoron töltött napon:
Ha eddig várakoztál, mert nem tudtad milyen egy tréning, itt megnézheted! Azt javasoljuk, hogy ne habozz! Sokkal jobban fogod érezni a motort, jobban tudod kezelni, és nagyobb biztonságban lehetsz a nyeregben!
Gyakran hallom, hogy a motorosok azért nem neveznek be egy-egy tréningre vagy pályanapra, mert sokallják az árát. Őszintén, ha csak lépésben haladva eldől a motor, már messze több károd lesz, mint a tréningre kiadott 15-20 ezer forint. Arról nem beszélve, milyen keserű emlék egy sérülés miatt kihagyni a szezon felét, pedig a balesetek igenis megúszhatók, legalább is az ütközések többsége, már ha tudod, mit kell tenned. Legközelebb is a motorosok védelmével foglalkozunk, de akkor nem képzést, hanem passzív biztonsági eszközöket veszünk górcső alá.
Ha már abroncsra, kipufogóra, no meg benzinre ennyit költünk, az a legkevesebb, hogy saját biztonságunkra is szánjunk egy kis pénzt! Nem igaz?
Széles utat mindenkinek, és azt javasoljuk: ne sajnáljátok a pénzt a tréningre, mi megtapasztalhattuk, hogy két tank benzin áráért több évnyi tapasztalattal, rutinnal leszel gazdagabb a VezetesTechnikai Centrum-ban.
Motoros üdvözlettel,
MattblackRider és Ricardio