Büszkék lehetünk magunkra: tíz év alatt negyedével nőtt a nagymotorok száma, a motorosok által okozott balesetek pedig 35 százalékkal csökkentek. Remek, most már csak egy dolgunk van – megvédeni magunkat…
Ha legközelebb bármelyik sofőr azzal „érvel”, hogy a motorosok száguldanak és sok galibát okoznak, csak mutasd meg neki ezt a képet. Igenis mi lettünk a közlekedők bezzeg osztálya, az elit, akikre hivatkozni lehet – lám, mennyivel jobban vezetnek, és milyen felelősségteljesek az utakon:
Akár hátra is dőlhetnénk, hogy ez aztán parádés, de van még egy fontos dolgunk. Hiába nem ütünk el senkit, ha közben a motorosokat érintő ütközések száma jottányit sem változik. Minden évben 40-50 társunk veszíti életét, és nagyjából 1400-1500-szor riasztják a mentőket olyan esethez, ahol motoros sérül meg. Tegyük hozzá: tízből hét-nyolc alkalommal az autóvezető hibája miatt. Mit tehetünk? Nos, nincs más hátra: nekünk kell kivédeni a sofőrök hanyagságából, figyelmetlenségéből fakadó karambolokat is.
Hogy ezt minél könnyebben megtehesd, kigyűjtöttük az öt leggyakoribb baleseti forrást, és most igyekszünk konyhanyelven, sallangok nélkül, mégis alaposan kivesézni, hogy miként úszhatod meg ezeket.
-
Megfordulás irányjelző nélkül
Legutóbb éppen most csütörtökön történt ilyen ütközés: pár fiatal egy öreg VW Golfot szeretett volna megvenni, de a próba során úgy fordultak meg vele, hogy közben elütötték az egyenes úton érkező yamahást. A balesetben az 52 éves férfi életét veszítette:
Mit tehetsz ellene? Ha azt látod, hogy egy autó az út szélén feltűnően lassan halad, számíthatsz rá, hogy megáll vagy megfordul. Csökkentsd a sebességed, és tegyél meg mindent, hogy észrevegyen: kapcsold fel a fényszórót, s ha elég közel vagy, röviden nyomd meg a kürtgombot, hogy biztos legyél benne: lát téged, és nem kezdi meg a figyelmetlen manővert.
2. Ütközés sávváltás közben
Gyakori hiba: az autós a tükörbe néz, majd azzal a lendülettel átsorol a belső sávba. Hiába oktatták neki anno, hogy előbb nézzen hátra – azóta elfelejtette, fáj a nyaka vagy egyszerűen csak lusta, ezért nem fordítja el a fejét, és már el is csapta a holttérben haladó motorost.
Mit tehetsz? Előzés közben minél kevesebb ideig haladj a kocsi mellett! Ha többsávos úton mégis erre kényszerülsz, az autó visszapillantójában keresd a sofőr tekintetét – ha Te nem látod őt, akkor ő sem téged, szóval inkább maradj le, vagy mielőbb kerülj elé, de ne haladj huzamosabb ideig a holtterében!
3. Azt hittem, lát engem…
Tegyél egy próbát! Támaszd le a motorod, és menj el úgy 20-25 lépésnyire tőle. Ha megfordulsz és felemeled a hüvelykujjad, meglepve tapasztalod majd, hogy a Te nézőpontodból egy ujjal simán eltakarhatod a két-három mázsás gépet, mintha ott sem lenne…
Szóval, ha kereszteződéshez közelítesz, és éppen kikanyarodni készül egy autó, akkor csökkentsd a sebességed, hogy vészhelyzetben is legyen időd megállni. Készülj arra, hogy jó pár dolog (például a kocsi A-oszlopa, egy tereptárgy vagy akár a szélvédőre rögzített mobiltelefon is!) kitakarhatja az érkező motort, és az utolsó pillanatban is „meglepheted” a sofőrt!
4. Küzdj az ősi ösztön ellen!
A harmincezer évvel ezelőtt kihalt Neandervölgyi embert viszonylag egyszerű ösztönök vezérelték. Ha éhes volt, vadászott, ha ő lett a préda, akkor menekült. Márpedig, ha a rá vadászó állat balról érkezett, ő jobbra indult – mi sem természetesebb. Sajnos ma már ez a taktika nem válik be, sőt gyakran ez okozza a vesztünket.
Szóval, ha befordul eléd egy szemből érkező kocsi, akkor ne „menekülj”, ne jobbra indulj, hanem határozott lassítással próbálj megállni! Amennyiben erre nincs elég helyed, akkor tudatosan, balról kerüld ki az akadályt, hiszen mire odaérsz, a kocsi jó eséllyel már félig vagy teljesen befordul, így a sávod bal szélén, a felezővonal környékén elsuhanhatsz mellette. Persze ehhez elengedhetetlen, hogy ne a kocsit bambuld, mert akkor óhatatlanul bele is hajtasz. Még mindig igaz: ahová nézel, pont oda vezeted a motort.
5. Ne vigy minket a kísértésbe!
Elég csak a múlt heti, Héreg környéki kettős motoros ütközésre gondolni, hogy belássuk: van még teendő a saját portánkon is… A kisodródások, elcsúszások jelentős része abból fakad, hogy a vezető nem volt elég felkészült, vagyis túlvállalta magát.
Gyakran elbagatellizálják a relatív gyorshajtás jelentőségét, pedig ez áll a kicsúszások többsége mögött. A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy Rossi, Marquez és az összes TT-menő el tudna fordulni százzal a visszafordítóban, de Te hatvannal is árkot fogsz… Mit tehetsz ellene? Nos, két lehetőséged van: addig képezed magad és csiszolod a tudásod, amíg neked is kiadja százzal az a hajtűkanyar, s utána benevezel a GP-re, hogy jól lealázd az olasz és spanyol géniuszokat. Vagy belátod, hogy erre egy élet is kevés lesz, és inkább visszaveszel a gázból.
Helyi hősök a híres-hírhedt osztrák 21-esen. Láthatóan nem először járnak erre, simán befűzik az íveket, de ez nem azt jelenti, hogy Neked is muszáj ennyivel elfordulnod a Kalte Kuche előtt…
Hogy az előtted haladó bőrruhás arc is bevette annyival? Attól neked még nem ez a mérce, szóval ne az hajtson, hogy mindenáron lenyomd a sokat látott térdkoptatót viselő arcot. Itt nincs bukótér, ezért mindig annyival érkezz az ívre, hogy biztos legyél benne: történjen bármi, be tudod venni a kanyart. Ez az ötödik jótanács: ha már a többiek figyeltek rád, tedd meg Te is ugyanezt, és legalább saját magadat ne sodord veszélybe.
Jó utat, élményekben és kilométerekben gazdag, balesetmentes szezont kívánunk minden motorostársunknak!
No related posts found...
Szlejer
Hagyjuk már ezt a “tízből hét-nyolc esetben az autós a hibás” önámító maszlagot… Aki gyakran motorozik és naponta látja hogyan közlekedik a motorosok-robogósok többsége, az csak röhög ezen a bulvárszövegen. Persze, JOGILAG az autós felelős, hogy nem adott elsőbbséget a többszörösen gyorshajtó és/vagy szabálytalanul előző, bármiféle útburkolati jelre fittyet hányó motorosnak, mert sokszor esélye sincs rá. A youtube-on több ezer motorbalesetes videó érhető el, lehet kezdeni számolgatni, hány esetben nem a motoros volt a hülye. 😉
Szlejer
A KSH 2015-ös baleseti évkönyve szerint nincs olyan, hogy részben vétkes… Baleset okozója van. Sokszor hangoztatva van, hogy évente kb. 50 motoros és robogós hal meg. Nos, a KSH szerint a motorosok és robogósok évente kb. 50 halálos kimenetelű balesetet okoznak, ahol 75% a helyszínen meghal. Persze mondhatjuk, hogy az áldozatok többségében gyalogosok és kerékpárosok lehettek – ha hazudni akarunk saját magunknak. 😉
LaciK
Honnan is tudhatná, csak egy trollkodó autós. Motoron soha nem ült, ez már kiderült nem egy hozzászólásából. Persze bizonygatja, de messziről jött ember azt mond amit akar, a megnyilvánulásai viszont árulkodóak.
KutyaZX14
“többszörösen gyorshajtó és/vagy szabálytalanul előző motoros”
Tévedsz, ezek a részben vétkes motorosok. A 70-75%-ban a szabályosan hajtó, mégis elütött motorosok szerepelnek.
KutyaZX14
” a motorosok és robogósok évente kb. 50 halálos kimenetelű balesetet okoznak, ahol 75% a helyszínen meghal. Persze mondhatjuk, hogy az áldozatok többségében gyalogosok és kerékpárosok lehettek”
Újabb tévedés: ezek (90-95%-ban) úgynevezett egyjárműves balesetek, vagyis az áldozatok maguk a motorosok.
Szlejer
Aha, akkor sikerült oda kilyukadnod, hogy szerinted szinte az összes halálos motorbalesetnél a motoros-robogós volt a hibás, a motoros sokkal nagyobb veszélyt jelent saját magára bármelyik másik közlekedőnél és a gonosz autósok pedig sehol sincsenek…
Károlyi József
@@szlejer:disqus
Hadd idézzem a kedvenc filmemet, a Latin vért:
– Te csak úgy csinálsz, mint aki teljesen hülye?
– Nem értem… Mit csinálok úgy?
(Értem én, hogy közben megvan a magadhoz való sütnivalód, de akkor meg nem értem, mire fel ez a harcos, haragos dafke az egész világ ellen.)
Szlejer
Akkor semmi akadálya, hogy egy nagyobb összegben fogadjál az állításaidra, hogy nem motorozom, sosem volt motorom, stb. Mondjuk párszázezer forint méltányos összeg volna arra, hogy könnyű győzelmet arassál felettem. Az ügyvédi papírmunkát és a letétet én fizetem. 😉
mlui
Tévedsz. Ha a védett úton jelentős sebességtúllépéssel közlekedik a motoros (+50 %) akkor “JOGILAG” sem az autós lesz a felelős ha nem adja meg neki az elsőbbséget. Útburkolati jelre fittyet hányás, szabálytalanul előzés ugyanez a kategória vagy megosztott felelősség.
A Youtube videók alapján meg finoman szólva is félrevezető lenne statisztikai grafikákat rajzolni.
István Tóth
Hát kedves vitázók!
Pro és Kontra is vannak érvek, viszont olvasni mindenki elfelejtett.
A cikk ugyanis az alábbiról szól.
tíz év alatt negyedével nőtt
a NAGYMOTOROK száma, a motorosok által okozott
balesetek pedig 35 százalékkal csökkentek.
Tehát ebbe ne vegyük már bele a többnyire B kategóriával közlekedő robogós pizza futárt, aki a meg a Hajtás Pajtást, illetve azokat akiknek van több százezer egy Vasra, de jogsira már nem költenek. (Majd a gyakorlat mindent megold, csak épp a Kresz- ről nem lessz fogalma sem)
Igen a gondatlan motorosok léteznek, és igen van baleset ami nekik köszönhető.
Igen amint azt valaki írta, sok esetben még ellenfél sem kell.
Jómagam is azért voltam gipszben, mert ellenfél nélkül pereceltem egy vezetés technikai órán.
Viszont ott voltam, és inkább ott estem mint a forgalomban mást veszélyeztessek, amig nem tudom kellően uralni a gépet.
Szerintem ez a lényeg, a fellősség tudat, meg hogy mindenki úgy indul el, hogy haza akar érni, és ettől a szabályokat be nem tartók fosztják meg őket, legyen az autó, motor, vagy bármi más.
Szóval persze nem kell mazsolának lenni, de én azt szoktam mondani.
“Ha úgy veszetsz mintha Isten lennél, akkor hamarosan magához hív, hogy elmondja tévedtél”
KutyaZX14
„ ebbe ne vegyük már bele a többnyire B kategóriával közlekedő robogós pizza futárt”
Nincs is benne, csak a rendszámos nagymotorok – a robogó, smkp más tészta (de ott is javul a helyzet)