Motorosként jól tudjuk, hogy miért azt a gépet választottuk, amin ülünk. Villámgyors, lenyűgöz minket a dinamikája, és úgy érezzük, hogy tényleg szabadok vagyunk – vigyorgunk is a sisakban, mint a tejbetök. Ez szép és jó, de ne feledd, hogy ettől még a való világban jársz-kelsz, ahol a fizika szabályai gyorsan megbosszulják, ha nem vagy észnél…
Ilyen gondolatok járnak a fejemben most, amikor vagy huszadszor nézem végig motorostársunk sisakkamerás videóját. Engedelmével veletek is megosztom, hisz’ sokat okulhattok belőle. Főhősünk éppen hazafelé sietett a Ferenciek terénél, s ezúttal a sietség nem költői túlzás – jól látható, hogy átlépte a megengedett sebességhatárt.
Mielőtt fejét veszed szegénynek, hadd szögezzem le: jómagam tettem már ilyet, meg Te is, szóval lépjünk túl a gyorshajtáson, elvégre mi sem vagyunk bűntelenek.
Jönnek a nyomvályúk, kátyúk sorban, plusz lassan araszoló taxi a szélsőben, ezért a motoros sávot vált, majd rögtön vissza. Igen, itt kezdődnek a gondok…
Figyelj az intő jelekre!
Közelít a kereszteződéshez, amelynek jobb oldalán hatalmas sárga tábla hirdeti a sávelhúzást, vagyis a középsőben haladó kocsinak kutyakötelessége a padka mellé sorolni, mégpedig valódi sávváltás nélkül, hiszen ő az – S-alakban folytatódó – sávjában marad. Ennek dacára sem lassul a motor, pedig ott egy zebra is, amin tilos jelzésnél is felbukkanhat egy-egy meggondolatlan gyalogos.
Itt már borítékolható a baj, főként, hogy a felvételen tisztán látszik, amint – 2-3 másodperccel az ütközés előtt – a BMW lassan, tétován elindul jobbra… Beszéltem a motorossal, aki megerősítette, hogy az ősi ösztönnek engedve „menekült” a támadás, vagyis a közelítő autó elől. Mindvégig abban reménykedett, hogy a sofőr kiszúrja őt a jobbos visszapillantóban, és megússzák a karambolt. Sajnos nem így történt:
Könnyű a kibicnek, mondhatjátok, de akkor is tény: két-három másodperccel az esés előtt már látszott, hogy a kocsi elkezd jobbra húzódni, s a tábla is arra utalt, hogy számíthatsz a sávváltásra
Kettőn áll a vásár, tartja a mondás – ezúttal a sebességhatárt és a sárga táblát figyelmen kívül hagyó pilóta, valamint a jobbos tükröt nem használó autós hozta össze a balesetet. Persze a sofőr sávváltása kicsit sem menti fel a motorost, szóval maradjunk annyiban, hogy több figyelemmel megelőzhető lett volna a baj, de a BMW vezetőjének nem volt dolga, feladata kivédeni a konkrét helyzetet.
Miként kerülheted el az ilyen motorbaleseteket?
Bármilyen elcsépelt, városban különösen igaz, hogy minden a sebességen múlik. Ha ötven helyett kilencvennel mész, a fékút 13-ról 40-45 méterre (!) nő, a teljes féktávolság pedig 65-70 méterre. Lám, ötvenes tempónál most is simán megállt volna a motoros, vagy ha nem, hát lett volna helye és ideje balról kikerülni a BMW-t. Azért osztottam meg Veletek, hogy mindenkihez eljusson a tanulság: itt három másodpercen múlt egy élet sorsa, és ez nem költői túlzás. Gondolj csak bele, ha kevésbé szerencsésen esik, mint szegény sorstársa az Erzsébet-hídon néhány nappal korábban.
Neki „mázlija” volt, pár csontja és a motor első futóműve bánta a kalandot, szóval jövőre újra nyeregbe ülhet, és élheti tovább a megszokott életét. Ezúton kívánok neki mielőbbi teljes felgyógyulást, és remélem, hogy találkozunk még az utakon – ahogy a többiekkel is!
Motoros baráti üdvözlettel,
Csapó Zoltán Zsolt
Motoros Érdekvédelmi Egyesület
Ferenczi Ádám
Már a videó közben ütöttem az asztalt, annyira várható volt, hogy bejön elé a bömös… Jobbulást, így ismeretlenül is!
Gingy
A busz sávot csak akkor használom, ha a többi sáv telített vagy zavaróan lassú, akkor is extra körültekintéssel és inkább lassabban, semmint gyorshajtva. A problémák melegágya az a sáv… Az útfelbontások környékén meg pedáns kisfiúnak kell lenni, ha nem akarja az ember, hogy hús legyen egy szendvicsben… Engem 30alatti tempónál “vett le a lábamról” egy buszsávba szabálytalanul kisoroló és onnan egy ívben megforduló autós, mert nem vártam meg, hogy mit akar kezdeni magával, hanem bátran besoroltam az immáron szabad sávba… Jobbulást a kollégának!
x102
“vagyis a középsőben haladó kocsinak kutyakötelessége a padka mellé
sorolni, mégpedig valódi sávváltás nélkül, hiszen ő az – S-alakban
folytatódó – sávjában marad.”
Ez így ebben a formában nem igaz, ha folytatódna a sávja akkor lenne egy második sárga szaggatott terelővonal ami keresztezi a külső sávot illetve a táblán szerepelt volna a buszsávnál a “macisajt” tábla is! Ebben a konkrét esetben egy szimpla megszűnő sávról van szó ahol a megszűnő sávban közlekedőnek van elsőbbségadási kötelezettsége.
Felméri Árpi
Ha megszűnne, akkor jobbról (is) lenne jelzés, plusz valami figyelmeztetné: adj elsőbbséget az egyenesen jövőnek. Egyébként meg igazad van: félreérthető a felfestés és a táblázás. Itt (a buszsáv áthúzása helyett) egy macisajt is kellett volna, hogy ne fordulhasson elő ilyen.
x102
Itt egy normál megszűnő sáv(nem ideiglenesen kijelölt):
https://www.google.hu/maps/@47.6873281,17.6468637,3a,75y,142.84h,83.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNYlWemt74CmubSc-j1WovQ!2e0!7i13312!8i6656
Az az ideiglenes terelés jelen formájában ennek a felállásnak felel meg.
Brandhuber Ferenc
De jó,hogy ez nem velem történt. Amúgy most ha ez egy sávelhúzás lenne,szerintem akkor is a jobboldali sávban jogszerűen haladónak van elsőbbségi,mert mint ahogy írják itt, nekik nincs (ideiglenes) táblájuk,sem felfestés,ami egyáltalán utalna rá,hogy itt elsőbbségadási kötelezettségük lesz.
Gondolnám én,hogy a busz-sáv funkciójánál fogva előnyt élvez a többi közlekedővel szemben !?
gladius01
Mi az hogy S alakban ? miről beszélsz ? A motoros a bmw vel ellentétben jobbról érkezett a szűkítésbe Egyértelmű hogy neki van elsőbbsége A cikk címében is benne van
…és balról jött a BMW. Ja mielőtt jöttök az okos dumával nem a sáv szűnt meg a motorosnak csak a busz sáv funkciója