Tízből kilenc motorbalesetben friss jogsis vezető sérül meg? Az úthibák és vadak tényleg csak az ütközések három százalékában játszanak szerepet? Ilyen fontos összefüggések derültek ki a nemrég kiadott tanulmányból.
Érdekes összesítéssel lepett meg minket az Aegon biztosító szakértője, aki az elmúlt évek temérdek adatából kiszűrte, hogy mi is jellemzi hazánkban a motorbaleseteket. Természetesen vannak benne alapvetések, melyekkel szinte mindenki tisztában van, ugyanakkor meglepetés is akad bőven.
Nem számít, hogy vizes vagy kátyús az aszfalt
Az összes motorbaleset háromnegyede úgynevezett többjárműves ütközés, azaz másik járművel karambolozunk, míg az esetek negyedében szalagkorlát, fa, oszlop stb. emészti fel a mozgási energiát. Rögtön az elején egy vállveregetés is jár a lelkiismeretes tulajdonosoknak, ugyanis nagyon ritka a műszaki hibából, karbantartás hiányából fakadó karambol (csupán 3%), ráadásul ezek többsége is egyszerű defekt, amit egyébként sem védhetett volna ki a vezető. Nem jellemző az úthibák miatt bekövetkező esés sem (2%), és az is meglepő, hogy házi- és vadállatok gázolása is alig egy százalékot ér el a statisztikában.
A többjárműves balesetek kétharmadában a másik jármű nem adja meg az elsőbbséget a vétlen motorkerékpárosnak, amire sajnos már idén is több példát láthattunk: legutóbb éppen Tatán és Kiskunhalason sérült meg egy-egy társunk a figyelmetlen autós miatt
Csak a sarokra ugrom le?!
Nem győzzük hangsúlyozni, hogy milyen fontos alaposan felöltözni a legrövidebb utakra is, és ezt erősíti a biztosító felmérése is: a legtöbb – személyi sérüléssel járó – baleset rövid, pár kilométeres utazás során következik be, általában a vezető lakhelye közelében.
Sajnos nincs jó hírünk a fiatal srácoknak sem, tekintve, hogy a motorbalesetek sérültjei jobbára a 16-24 éves férfiak, s ebből fakad, hogy 92 százalékban friss jogsisok: a sérültek több mint fele négy-öt hónapja szerezte meg vezetői engedélyét, és a többségnek három évnél kevesebb rutinja van.
Végül pedig egy nagyon fontos megállapítás, ami mindennél jobban igazolja a vezetéstechnikai képzések fontosságát:
az ütközésben megsérült motorosnak jellemzően másfél-két másodperce van rá, hogy tegyen valamit a baleset ellen.
A többségnek ez arra elég, hogy görcsösen a fékbe markoljon, de mivel ez is felemészt csaknem egy másodpercet, így szinte változatlan sebességgel csapódik az autónak. Erre nyújt megoldást az oktatásokon elsajátított vészfékezés-kikerülés páros, amivel – akár nullára – csökkenthetőek az ilyen helyzetekből fakadó sérülések.