Az európai trendekhez igazodva 2020 elején itthon is jelentősen nő a benzin etanoltartalma.
Röviden a lényeg, hogy az eddigi 6,4 százalékról 8,2 százalékra nő a biológiai eredetű összetevők aránya, ami a gyakorlatban annyit tesz, hogy arányaiban több etanol kerül a benzinbe. Ezzel Magyarország is csatlakozik az E10 üzemanyagot használó államokhoz, mint például Németország. A sajtótájékoztatón felmerült, hogy ez jár-e bármilyen hátránnyal, amire az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energiaügyekért és klímapolitikáért felelős államtitkára Kaderják Péter úgy felelt, hogy
az autók motorját a bioüzemanyagok felhasználása nem károsítja, hiszen Európa számos államában évek óta ezzel futnak a járművek.
Káros vagy sem az etanol?
A korosabb, karburátoros motorok üzemanyagellátó rendszerét még „tiszta benzinhez” tervezték, ezért az új E10 hosszú távon, például több hónapos téli állás alatt okozhat dugulást a karburátorokban. Ilyen szempontból egyébként nincs különbség, hogy hol és milyen oktánszámú benzint tankolsz, ugyanis – a városi legendával ellentétben – mindegyik tartalmaz etanolt (a 95-ös, a 98-as és a 100-as is), leszámítva például a 100-as OMV-t, amibe dupla mennyiségű etil-tercier-butil-étert kevernek helyette.
Ha kíváncsi vagy rá, hogy van-e bármi teendőd az E10 kapcsán, javaslom, olvasd el cikkünket az új üzemanyagról, amiben részletesen megválaszoljuk a hozzánk befutott kérdéseket.
Kapcsolódó anyag: Mit tud egy GSX-R-ben a 100-as benzin? – Méréssel alátámasztott tények a prémiumnaftáról.