Korábban sem lehetett panasz a nyolcadliteres Honda tömegére és fogyasztására, ám a 2021-re teljesen megújuló modell még karcsúbb és étvágytalanabb lett. Ezzel már olcsóbb ingázni, mintha BKV-bérletet vennél…
Anno isztambuli túránkon csak ámultunk, hogy mennyi CB125F rója a húszmilliós török nagyváros utcáit. Megbízhatósága és csekély fogyasztása egyaránt hozzájárult, hogy a futárok többsége ilyenekkel rohangált, s az utóbbi években nálunk is kezdett elterjedni a modell. Nos, úgy tűnik, hogy ezentúl még népszerűbb lehet a nyolcadliteres Honda, ugyanis még szebb, megbízhatóbb és jobb fogyasztású lett.
Immáron tény, hogy látványosabb külsővel, a nagy CB-kre hasonlító idomzattal és LED-fényszóróval folytatja pályafutását a kimondottan gazdag felszereltségű Honda CB125F. További vltozás, hogy digitális, fogyasztásmérővel kiegészített műszeregységről olvashatjuk le az adatokat, nem kell felárat fizetnünk a középállványért, és – mint említettük – LED-fényszóró világítja meg előttünk az utat.
Bámulatos fogyasztással csábít az új Honda CB125F
Fontos változás, hogy lecserélték a hagyományos önindítót, és – generátorként is működő – ACG-egységet szereltek be, amitől gyorsabb, egyszersmind megbízhatóbb az indítás, és gyakorlatilag hangtalanul fordítja át a főtengelyt.
Az átfogó modellfejlesztés eredményeként 11 kilóval (!) lett könnyebb a gép, míg teljesítménye 11 lóerő, de ami a legnagyobb szenzáció, hogy 1,5 L/100 km-re csökkentették a fogyasztását. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy csupán 5 Ft/km költséggel üzemeltethető, és ingázóknak, futároknak nagy könnyebbség, hogy elég 800 kilométerenként (!) megtankolni a motort.
Mr. Ken Tomiyasu, a 2021-es CB125F fejlesztéséért felelős csapat vezetője elmondta: „Számunkra a CB125F afféle igazodási pont, vele kezdődik minden. Ezért aztán a modell frissítése felér egy kisebb forradalommal – úgy javítottunk menettulajdonságain, hogy közben jelentősen csökkentettük az üzemanyag-fogyasztását.
Az alacsony belső súrlódású, modern eSP motor hihetetlenül hatékony, miként a váz, a futómű és az idomzat is a legmagasabb színvonalat képviseli. Nagyon büszkék vagyunk rá, hogy egyre többen kezdik Honda CB125F nyeregben motoros pályafutásukat, ezért is mindent megadunk számukra a vezetési élményt és a használati értéket illetően.”
A kivételesen takarékos erőforrást átdolgozott acélváz veszi körbe, s mivel a blokk és a váz tömegéből is jócskán faragtak, immáron 117 kilót mutat a mérleg a nyolcadliteres csöppség alatt, ráadásul ez menetkész tömeg, tehát benzinnel, olajjal stb. ennyi. Mivel várhatóan egymillió forint alatt lesz a CB ára, és ebből visszaigényelhetik az ÁFA-t az egyéni vállalkozók és cégek, könnyen elképzelhető, hogy egyre gyakrabban találkozunk majd a nagyvárosok utcáin a megnyerőbb külsejű, egyben takarékosabb CB125-tel.
Műszaki adatok – Honda CB125F (2021)
| ERŐFORRÁS | |
| Konstrukció | Egyhengeres, négyütemű, OHC-vezérlésű, léghűtésű |
| Összlökettérfogat | 124 cm3 |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Furat x löket | 50 x 63,1 mm |
| Sűrítési viszony | 10,0:1 |
| Csúcsteljesítmény | 10,88 LE (8 kW)/7500 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 10,9 Nm/6000 f./perc |
| Olajmennyiség | 1 liter |
| ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER | |
| Porlasztás | Elektronikus üzemanyag-befecskendező |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 11 liter |
| Üzemanyag-fogyasztás (WMTC szabvány szerint)** | 1,5 l/100 km |
| Szén-dioxid-kibocsátás (WMTC szabvány szerint) | 34 g/km |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Akkumulátor típusa és kapacitása | 12 V/5 Ah |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | Olajfürdős, többtárcsás, tányérrugós |
| Váltó felépítése | Ötfokozatú |
| Végáttétel | Lánc |
| VÁZ | |
| Konstrukció | Acél csőváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (hosszúság x szélesség x magasság) | 2015 mm x 750 mm x 1100 mm |
| Tengelytáv | 1280 mm |
| Villaszög | 26° |
| Utánfutás | 92,4 mm |
| Ülésmagasság | 790 mm |
| Szabad hasmagasság | 160 mm |
| Menetkész tömeg | 117 kg |
| Fordulókör sugara | 2,04 m |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | 31 mm-es csúszószár-átmérőjű teleszkópokból összeállított villa |
| Hátul | 5 lépésben állítható előfeszítésű rugóstagok mindkét oldalon |
| KEREKEK | |
| Elöl | 18”, ötágú, alumínium |
| Hátul | 18”, ötágú, alumínium |
| Abroncs elöl | 80/100 18M/C |
| Abroncs hátul | 90/90 18M/C |
| FÉKRENDSZER | |
| Típusa | Kétcsatornás, kombinált, blokkolásgátlóval kiegészített rendszer (CBS) |
| Elöl | 240 mm átmérőjű tárcsa, kétdugattyús féknyereg |
| Hátul | 130 mm átmérőjű dobfék |
| MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA | |
| Műszeregység | Sebességmérő, fordulatszámmérő, kilométer-számláló, üzemanyagszint-jelző, váltófokozat-visszajelző |
| Fényszóró (elől és hátul) | LED |