Itt az egyedülálló, hétfokozatú DCT-vel is elérhető Gold Wing legújabb változata. Nem történt forradalom, de minden módosítás jobbá tette a motort.
Az ikonikus Gold Winget tetőtől talpig áttervezték három évvel ezelőtt, ekkor a modell új, dupla lengőkaros első felfüggesztést kapott, továbbfejlesztették hathengeres boxermotorját, megjelent a hétfokozatú DCT váltó és jelentősen csökkent a tömege.
Megjelent a 2021-es Honda Gold Wing és Gold Wing Tour
Ráadásként a 2021-es évet modernebb audiorendszerrel kezdi meg a luxustúrázó, és olyan műszaki megoldások kényeztetik a tulajdonost, mint a 7″-os, Android Auto™- és Apple CarPlay™-kompatibilis TFT-műszeregység, a giroszkopikus iránytűn alapuló navigáció, az elektromos mozgatású szélvédő, az intelligens Smart Key központizár-rendszer. Szintén a 2021-es év hozadékai az új fényezések, melyek még feltűnőbbé teszik a modellt.
Emellett ma megcsodálhattuk az új Gold Wing Tourt is, mely kapcsán kihangsúlyozták, hogy
még könnyebb irányítani a boxermotoros túragépet, ha lassan, akár lépésben haladunk,
mivel rövidebb áttételt kaptak az első fokozatok, ezáltal még kisebb a váltások okozta rántás, míg felkapcsolva egyre nagyobb az áttételkülönbség, hogy autópálya-tempónál is alacsony legyen a motor fordulatszáma.
Természetesen a szélvédő magassága és dőlésszöge is elektronikusan szabályozható, az intelligens kulcs (Smart Key) az indítást és a tárolórekeszek nyitását is megkönnyíti, és szintén a 2021-es modellen felbukkant újítás, hogy dupla USB-C töltőaljzatot kapott a motor.
A 2021-es Gold Wingen feltűnt újítások röviden, egy helyen
Noha csak most jelent meg, már ismert a modellek hazai ára is: a Gold Wing DCT 9 689 000 Ft-ba kerül, míg a Gold Wing Tour DCT 12 489 000-et kóstál.
Műszaki adatok – Honda Gold Wing (2021)
| ERŐFORRÁS | |
| Konstrukció | Folyadékhűtésű, négyütemű, 24 szelepes, SOHC-vezérlésű, hathengeres boxermotor |
| Összlökettérfogat | 1833 cm3 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Furat x löket | 73 mm x 73 mm |
| Sűrítési viszony | 10,5:1 |
| Csúcsteljesítmény | 93 kW (126,5 LE)/5500 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 170 Nm/4500 f./perc |
| Olajmennyiség | 4,4 liter (MT)/5,6 liter (DCT) |
| Szén-dioxid-kibocsátás | 127 g/km |
| ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER | |
| Porlasztás | PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező |
| Fojtószelep-átmérő | 50 mm |
| Levegőszűrő | Folyadékba áztatott, cserélhető papírszűrő |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 21,1 liter |
| Üzemanyag-fogyasztás** | 5,5 liter/100 km |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Indítás | Integrált Indítógenerátor (Integrated Starter Generator, ISG) |
| Akkumulátor típusa és kapacitása | 12 V/20 Ah |
| ACG generátor kapacitása | 12 V/120 A |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | MT: Nedves, többtárcsás tengelykapcsoló spirálrugókkal, kuplungasszisztenssel és nyomatékhatárolóval
DCT: Hidraulikus, olajfürdős, többtárcsás, olajnyomás alatt álló |
| Váltó felépítése | MT: Hatfokozatú, lábbal kapcsolható (szorzófokozattal és elektromos tolatófokozattal)
DCT: hétfokozatú, Séta üzemmóddal (előre-hátra) |
| Primer áttétel | 1,795 (79/44) |
| Váltófokozatok áttételei | (DCT) 1.: 2,167; 2.: 1,696; 3.: 1,304; 4.: 1,038; 5.: 0,821; 6.: 0,667; 7.: 0,522; Tolatófokozat: 1,190
(MT) 1.: 2,200; 2.: 1,417; 3.: 1,036; 4.: 0,821; 5.: 0,667; 6.: 0,522 |
| Végáttétel | Motoroldalon: 0,972 Kerékoldalon: 2,615 |
| Végáttétel | Zárt tengely |
| VÁZ | |
| Konstrukció | Présöntésű, alumínium hídváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (hosszúság x szélesség x magasság) | Hosszúság: 2475 mm
Szélesség: 925 mm (DCT)/905 mm (MT) Magasság: 1340 mm |
| Tengelytáv | 1695 mm |
| Villaszög | 30,5° |
| Utánfutás | 109 mm |
| Fordulókör sugara | 3,4 m |
| Ülésmagasság | 745 mm |
| Szabad hasmagasság | 130 mm |
| Menetkész tömeg | MT: 366 kg
DCT: 367 kg |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | Dupla lengőkaros |
| Hátul | Pro-Link himbarendszer, Pro Arm lengőkar |
| KEREKEK | |
| Elöl | 130/70 R18 |
| Hátul | 200/55 R16 |
| Kerékméret elöl | 18 x MT3,5 |
| Kerékméret hátul | 16 x MT6,0 |
| FÉKRENDSZER | |
| Felépítés | Elektronikus szabályozású, kombinált ABS |
| Elöl | Két 320 mm átmérőjű, 4,5 mm vastag tárcsa hatdugattyús, úszóágyazású féknyergekkel és szinterbetétekkel |
| Hátul | 316 mm átmérőjű, 11 mm vastag tárcsa háromdugattyús féknyereggel és szinterbetétekkel |