2019-ben mutatta be a KSR Group a Brixton Crossfire 500-at és 500 X-et az olaszországi EICMA-n. Most újabb taggal bővül a tankon jellegzetes „X”-et viselő család, mégpedig a Crossfire 500 XC-vel.
Mikor pillantást vetünk az új ötszázasra, azonnal szembetűnik a különbség az alapmodellel szemben. Ez a magas, terepes átirat azért készült, hogy a vezető bátran elhagyhassa a műutat és kedvére motorozzon a sóderes folyópartokon vagy süppedős erdei átvezető utakon. Erre utal az elődöknél nagyobb átmérőjű, 19 colos első kerék is, hiszen a többi Crossfire hagyományos, 17-es abroncsokon fut.
Első sárvédőjét megemelték, gondolva a sárban dagonyázó endurósokra, kapott egy apró, retró stílusú légterelőt, fényszóróját pedig komolyabb védelemmel ruházták fel, hogy ne tehessenek kárt benne a felcsapódó ágak vagy apróbb kavicsok. Bár aki tényleg jórészt terepen használja, annak nem árt beszereznie egy masszívabb rácsot, hogy garantáltan megóvja a nagy fényerejű, LED-es lámpát. Hogy műúton és azon túl is helytálljon a gép, többcélú Pirelli Scorpion Rally STR abroncsokat szereltek fel a klasszikus felnikre.
Ismeretlen terepen a Brixton: megjelent a Crossfire 500 XC
A 486 köbcentis, kéthengeres, folyadékhűtésű erőforrást úgy hangolták, hogy teljesítményével még éppen beleférjen az A2-es géposztályba, így már 18 éves kortól vezethető a motor. 48 lóerejét 8500-as fordulatszámnál adja le, amíg 43 Nm-es legnagyobb nyomatékához 6750-es fordulatszám tartozik. A gyártó mérései alapján mindössze négy literrel beéri százanként, így bár karcsú, csak 13,5 literes az üzemanyagtartálya, ezzel is jóval több mint háromszáz kilométert tehet meg egyhuzamban. A sok új felszerelés dacára a motor menetkész tömege sem túlzó, mindössze 195 kg.
Amennyiben kedvet kaptál hozzá és szeretnéd személyesen is megnézni vagy ráülni, most megteheted a Brixton hazai forgalmazójánál.