Hogyan előzhető meg a feszültségszabályozó meghibásodása? A válasz roppant egyszerű: felejtsd el a hagyományos konstrukciót!
A motorkerékpárok elektromos rendszerének rendkívül fontos része a feszültségszabályozó, melynek elsődleges feladata, hogy az állandó mágneses generátor termelte váltakozó áramot (AC) egyenárammá (DC) alakítsa. Ugyanakkor folyamatosan 13,5 és 14,5 volt közötti, ideális tartományban tartja a feszültséget, nem mellesleg hővé alakítja a fel nem használt elektromos energiát.
A feszültségszabályozó hibátlan működése azért létfontosságú, mert 13,5 V alatt nem kap elegendő töltést az akkumulátor, tehát lassacskán lemerül, a motor pedig nemes egyszerűséggel megáll. Az sem jó, ha 14,5 V fölé emelkedik a feszültség, hiszen ez károsíthatja a jármű elektromos rendszerét és rövid úton tönkreteszi magát a telepet is – a feszültségszabályozó ezt is segít elkerülni!
Mi történik, ha túlmelegszik a feszültségszabályozó?
A feszültségszabályozó meghibásodása általában arra vezethető vissza, hogy az öreg, elszulfátosodott akkumulátor nem veszi fel a töltést. Ilyenkor túl sok elektromos energiát alakít hővé az eszköz, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a belsejében elhelyezett tirisztor, azaz vezérlőjellel kapcsolható egyenirányító túlmelegszik. Hogy ez miért gond? Nos, azért,
mert a tirisztor a valójában egy négyrétegű félvezető kristály, úgynevezett vezérelt dióda, ami csak akkor engedi át az áramot, ha „begyújtják”, azaz vezérlőjelet, illetve -feszültséget kap. Ha hőmérséklete 120-130 Celsius-fok fölé szalad, többet nincs szüksége vezérlőjelre, „beragad”, és folyamatosan átengedi az áramot, ha pedig eléri a 180-200 Celsius-fokot, nemes egyszerűséggel megolvad, és soha többet nem enged át semmit vagy zárlatba megy, azaz dobhatjuk a kukába…
Bármelyik eset is forog fent, az az eredménye, hogy nincs töltés, tehát az akkumulátorból egyre fogy a delej, s idővel már nem lesz elég energia a gyújtásrendszer és a többi létfontosságú elektronikai alkatrész működtetéséhez – a gép megáll, és jöhet a motormentő.
Nagyobb hűtőbordákkal, ventilátorral és egyéb huncutságokkal csökkenthető a túlmelegedés esélye, de érdemes inkább hatékonyabb, hőterhelésre kevésbé érzékeny darabbal kiváltani az eredeti feszültségszabályozót. Miként használtmotorokat bemutató rovatunk tulajdonosi beszámolóiból kiderült, a GSX-R-től, a Pan Europeanig megannyi motornál fordult már elő ilyen malőr, viszont a gép típusától függetlenül mindig ugyanaz volt a megoldás a problémára: a Solvart Kft. feszültségszabályozója.
Magyar gyártású MOSFET-feszültségszabályozó motorokhoz
Jó hír, hogy immáron elérhető a tirisztorosnál messze megbízhatóbb, MOSFET-alapú feszültségszabályozó, amivel egy életre búcsút inthetsz a bajoknak. Maga a MOSFET kifejezés a Metal Oxide Semiconductor (fém-oxid félvezető) és a Field Effect Transistor (térvezérlésű tranzisztor) névre keresztelt áramköri elemekre utal, a korszerű, integrált áramkörök többsége tulajdonképpen ezekből épül fel.
Hazánkban minden bizonnyal a magyar tulajdonú Solvart Kft. büszkélkedhet a legnagyobb tapasztalattal a feszültségszabályozókat illetően, tekintve, hogy már a kilencvenes években is saját készítésű elektronikákat kínáltak az egykori szocialista autókhoz, és több mint egy évtizede fejlesztik MOSFET-alapú, motorkerékpárokhoz tervezett alkatrészeiket.
– Ügyfeleink általában arra kíváncsiak, hogy mi az előnye a rendhagyó felépítésű szabályozónak. Nos, először is lényegesen kevésbé melegszik a klasszikus, tirisztoros változatoknál, ezenfelül kisebb a kilengése is, vagyis pontosabban szabályozza a feszültséget. Más konstrukciókkal ellentétben nem igényel hűtést, ennek köszönhetően a nyereg vagy az idom alá is elrejthető, egyáltalán nem gond, ha nem éri a menetszél
– összegezte az előnyöket Mecseki Zsolt fejlesztési vezető.
A MOSFET feszültségszabályzó tervezésekor az volt az egyik fő szempont, hogy bármelyik – átlagos teljesítményű generátorral felszerelt – motorkerékpár töltésének felügyeletét rá lehessen bízni, függetlenül attól, hogy hová építik be a gépbe. Köztudott, hogy a régi, tirisztoros verziókat sokan utólagos processzorventilátorokkal vagy passzívhűtőkkel vértezik fel, esetleg olyan helyre szerelik, ahol jobban szellőzik, hátha az segít megbízhatóbbá tenni, ám ennél nem kell bevetni ilyen trükköket – bárhová rögzíthető, bekötés után nyomban használható, és többé nem kell túlhevüléstől tartanod.
– Háromfázisú feszültségszabályzóink IC-vezérlésű kialakítással is rendelhetőek. Ezzel az eljárással még tovább csökkenthető a szabályozó melegedése, bár erre elsősorban nagy teljesítményű, vagyis 400-500 wattos generátorral forgalmazott motorkerékpároknál lehet szükség – avatott be a részletekbe Zsolt, aki azt is hozzátette, hogy bár alig két éve indult el a cég webáruháza kifejezetten a magánvásárlókra célozva, szezononként máris 9-10 ezer látogató keresi fel az weboldalt. Emellett közel száz viszonteladó, illetve motorszerelő vásárol a Solvart Kft-től.
Ha a Te motorodra is jellemző a feszültségszabályozó túlmelegedése, és szeretnéd megelőzni a bajt, csak látogass el a Solvart oldalára, ahol kiválaszthatod a gépedhez ideális alkatrészt, sőt egyéb kiegészítőket is találsz a cég kínálatában. Többek között csatlakozókat, feszültségmérőket is beszerezhetsz itt, míg a koros gépek tulajdonosainak – a megszakítós gyújtást kiváltó – úgynevezett elektronikus alaplap lehet a végleges megoldás, hogy egy életre megszabaduljanak a gyújtásproblémáktól.