A rollerek többségén nincs irányjelző, sem féklámpa, amire megoldást jelenthetnek a bukóra ragasztható lámpák, ám kérdés, hogy szabályos-e abban közlekedni?
Máté kérdezte a rollertesztünk kapcsán, hogy „Mennyire harapnak érte, ha konkrétan felragasztom a bukóra a helyzetjelzőt/irányjelzőt/féklámpát helyettesítő LED-csíkot, ha már gyárilag nincs indexem a rolin?”
Nos, mivel a rollerek eléggé kusza megítélésűek – mind jogilag, mind a közlekedők jórésze szerint –, a személyes véleményem az, hogy minden csak segít, ami egyértelműsíti, hogy lassítani vagy kanyarodni készül a vezetője. Így tehát, kicsit sem a szabályok és a jog oldaláról megközelítve azt mondanám, tedd fel, ha így a leglátványosabb, egyszersmind legbiztonságosabb fékezni, kanyarodni stb.
Miért nem szabályos a bukósisakra szerelt LED-féklámpa?
Ezzel együtt tudnod kell, kedves Máté, hogy Európa több államában kifejezetten tiltottak a ruhára rögzíthető lámpatestek, hiszen zavaró lehet a mellkasra tapasztott piros, vagy épp fordítva, a hátra felszerelt fehér villogó.
Ráadásul Magyarországon megszabja a KöHÉM, hogy hány féklámpát, fényszórót, irányjelzőt szerelhetsz fel, így amennyiben motoroznál a kivilágított sisakban, teljesen jogosan szól a rendőr, hogy ez szabálytalan, hiszen a 48. sz. ENSZ-EGB-előírásban is ott áll feketén-fehéren, hogy kizárólag E-jellel ellátott LED-lámpákat használhatsz a forgalomban. Ezzel máris kiestek a Wish és Aliexpress kínálatából ismerős kínai vackok, vagyis szabályosan csak az olyan Európában bevizsgált és jóváhagyott holmik hordhatóak, mint az eleve lámpákkal felszerelt fejvédők, melyek a fényforrással együtt kaptak forgalmazási engedélyt.
A jogász válaszol: egyszerűen tiltott a motoros pótféklámpa – kár túlragozni
Korábbi, hasonló kérdés kapcsán már összeszedte Dr. Szabó Sándor, azaz Valmont, hogy mi a mérvadó, és bizony a szabályok egyértelműen fogalmaznak:
– Az index esetén a KöHÉM 62. § pontosan meghatározza, hogy hátul csak oldalanként 1-1 db irányjelző lehet. Így tehát a sisakon nem lehet harmadik…
– Ha nem egyszerre működnek az azonos oldali irányjelzők, az is szabálytalan, márpedig a vezeték nélküli sisaklámpánál simán becsúszhat ilyen hiba.
– Mi több, a 63. § azt is kimondja, hogy az irányjelzők belső átvilágított oldaluk minimum távolsága motorkerékpár esetén 24 cm-nél nem lehet kisebb, ami itt szintén nem teljesíthető, már csak azért sem, mert gyakran az egész sisak nincs olyan széles.
Visszatérve a féklámpa kérdésére: a 64. § alapján „motorkerékpáron hátul csak egy darab féklámpa lehet”, vagyis E-jel ide vagy oda, a sisakra vagy bárhova máshova szerelt plusz féklámpa nem engedélyezett.
– Akkor hogy kerülhet az autókba mégis plusz féklámpa, ha tiltott? – merülhet fel a kérdés, de szerencsére erre is találunk választ a KöHÉM-ben, ugyanis gépkocsi esetén ez szabályos, motorkerékpáron viszont nem.
Röviden tehát a sisakra felragasztott féklámpa nem szabályos, s ha mindenképpen ilye bukót szeretnél, akkor az európai jóváhagyási jellel ellátott modelleket tudjuk ajánlani. Ezek eleve féklámpával kerülnek forgalomba (ilyen például a Shark nemrég megjelent, helyzetjelzős, féklámpás modellje, a Skwal i3), és garantáltan szabályosan használhatóak az Unió államaiban, azaz biztosan nem lesz bajod belőle, ha ilyenben rollerezel vagy motorozol.
Képek: Gearbest, AliExpress, Shark