Ha egy prémium kategóriás gyorsasági motor díjat nyer, az nem meglepő, hiszen a járműtervezés és -gyártás csúcsát képviselik a rendszámos superbike-ok. Most azonban egy olyan gépnek ítélték oda a díjat, mely inkább sokoldalúságával és kedvező árával hódít.
Több mint hetven éve adták át először az akkor még „Kiemelkedő tervezésű ipari termékek” névre keresztelt elismerést, de később, az ötvenes évek közepétől már mai formájában, iF Desing-díjátadóként ismerjük a rendezvényt. Az esemény rangját és fontosságát jelzi, hogy egyszerre akár 12 ezer pályamunka is beérkezik a zsűrihez, melynek tagjai különböző kategóriákban ítélik oda a díjat a különböző használati tárgyaknak és járműveknek.
iF Design-díjat nyert a Tromox Ukko S
A csaknem hetven kategória között megtalálhatóak a motorkerékpárok is, és ezek közül korábban nyert már a Yamaha R7 és a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP is, idén pedig egy innovatív, de megfizethető kétkerekű söpörte be a díjat.
Ez nem más, mint az idén tavasszal általunk is tesztelt Tromox Ukko S, ami – apró hiányosságait leszámítva – minket is meggyőzött. Itt olvashattok róla, hogy milyen benyomást tett ránk a fürge és látványos A1-es. Minket elsősorban a remek gyorsulása nyűgözött le, hiszen bő négy másodperc alatt gyorsult nulláról 50-re, ami inkább a 250-es, mintsem a 125-ös motorok szintje.
Idén a 130-140 tagú zsűri úgy döntött, hogy a Tromoxot emeli ki a kétkerekűek tömegéből, és indoklásukban elmondták, hogy a formaterv mellett a dinamizmus is erős érv volt, hozzátéve, hogy a már itthon is kapható Ukko egyesíti a motorkerékpárok, valamint az e-robogók erényeit. Emellett a szerény karbantartási és üzemanyagköltség és a személyre szabható hajtáslánc is sokat nyomott a latban, ugyanis a modell egyaránt elérhető hagyományos, lengővillás és láncos kivitelben, valamint egy oldalon futó lengőkarral és szíjhajtással is.