Mi a különbség a „maszek” és az állami műszaki vizsga között? Hogyan kerülhet ugyanaz 5 és 15 ezer forintba a különböző műhelyekben? Mit nézz át otthon, hogy biztosan levizsgázzon a motorod? A leggyakoribb kérdések és válaszok egy helyen.
Ezúttal érthető, ha nem mindenki van képben a szabályokkal, előírásokkal, ugyanis az utóbbi esztendőkben többször is változtak a hazai vizsgáztatás feltételei. Ezért mi is ezzel kezdünk: mi változott az utóbbi öt évben?
1. A vizsga része lett az előminősítés
Miként azt anno Temesvári Pétertől, a Temesvári Szerviz és vizsgaállomás képviselőjétől megtudhattuk, ez nem jelentett nagy fennakadást, hiszen a jogalkotók (nagyon helyesen) követték a minőségi szervizekben már kialakult rutint, így került bele a rendeletbe az előminősítés fogalma. Mit is takar mindez? Nos, a szakemberek ennek során konkrétan egy teljes műszaki vizsgálatot végeznek a járművön, azonban annak eredménye semmilyen következménnyel nem jár a tulajdonosra nézve.
Ha mondjuk a motoron kiégett az egyik izzó, esetleg „könnyezik” a teleszkópszár-szimmering, vagy az autó nem felel meg a kopott fékbetétek miatt, még nem buktatják meg a delikvenst – egyszerűen csak jelzik a hibát, sőt sok esetben helyben orvosolják is azt.
2. Már nem vihetőek állami vizsgabázisra a személyautók, de a motorkerékpárok igen
Szintén a 2016-os reform során a törvényalkotó szabadon hagyott egy kiskaput a motorosoknak, hiszen a rendelet a „3,5 tonna össztömeg alatti személy- és teherautók” időszakos vizsgáztatásával kapcsolatban említi, hogy azt 2016-tól csak a kijelölt magánvállalkozások végezhetik, nem pedig az NKH telephelyei.
Nem derült ki, hogy egyszerűen megfeledkeztek rólunk, motorosokról, vagy szándékosan hagyták állami hatáskörben a kétkerekűek vizsgáztatását, mindenesetre a magas vizsgaköltségek miatt aggódók számára jó hír, hogy a motorokkal továbbra is meglátogathatják az olcsóbb, állami műhelyeket.
3. Lekérdezhetőek lesznek a műszaki vizsgák eredményei
Hasznos segítség lesz az autót és motort keresőknek, sőt az eladóknak is, hogy a 2022-es döntés nyomán hamarosan elérhetőek lesznek a műszakik részletes eredményei is.
Már csak ezért is érdemes lesz alaposan felkészíteni a motorokat a vizsgára, mert a felvételek révén már nem csak az derül ki az állami rendszerből, hogy megfelelt a gép, hanem az is, hogy pontosan milyen eredmények születtek az átvizsgáláson.
4. Nem lehet drágább a műszaki csak azért, mert átengedték a motort
Az egyik legfontosabb újítás volt az utóbbi öt évben, hogy 2018-tól a vizsgabiztos díjazása semmilyen kapcsolatban nem állhat azzal, hogy sikeres volt-e a jármű vizsgáztatása vagy sem. Ezen túlmenően nem intézheti olyan jármű műszakiztatását, melynek ő vagy hozzátartozója az üzembentartója. Szintén meglepetés, hogy a feltárt hiányosságokat – 2018 februárjától – három csoportba sorolják, s amennyiben a hiba nem jelentős, kötelesek átengedni a járművet.
Miként a rendelet fogalmaz: „a jármű biztonságát vagy a környezetterhelést jelentősen nem befolyásoló kisebb hiányosságok, valamint az előírásoktól való egyéb eltérések esetén” sikeres vizsgát tehet a jármű.
5. Miért kerül (sokkal) többe a „maszek” vizsga, mint az állami?
Ha nem az NKH-hoz viszed, általában 9-15 ezer forintot kérnek a beavatkozásért, ami két-háromszorosa az államilag előírt összegnek. Miért van ez? Nos, mint az NKH-tól megtudtuk, a maszek szervizek csupán 872 forintot csíphetnek le az eredeti, 4360 forintos vizsgadíjból mint hasznot, a többit az államnak továbbutalják.
Lássuk be, egy műhelyben 30-40 percnyi munka sehogy nem jön ki ennyiből – még Bangladesben sem, nemhogy itthon… Ez indokolja a jelentős különbséget, hisz’ tulajdonképpen a 4360 forint feletti összeg igazából a vállalkozás haszna, ezért hát a felár.
Mit tegyél, hogy biztosan levizsgázzon a motorod?
Most, hogy képbe kerültünk a legfrissebb változásokkal, jöhet a műszaki vizsga öt legfontosabb lépése, illetve a felkészítés menete.
1. Átnézés és – alapos – tisztítás
Kétségtelen, hogy az átvizsgálás egyik legjobb módja az alapos mosás, hiszen így garantáltan nem takarja el por, kosz, olajpára stb. a hiányosságokat, egyben minden apró részletet közelről láthatsz, amikor tisztítod a vasat.
Ne maradjon ki semmi, hiszen másként áll majd a vizsgabiztos is hozzá, ha nem a sáros, olajos motort kell fogdosnia… Persze azt se feledd, hogy az elsősegélycsomag is kötelező tartozéka a járműveknek – az oldalkocsis motoroknak és az autóknak az elakadásjelző háromszög is! –, viszont a városi legendával ellentétben tartalék izzókészletet nem kell magaddal vinned a műszakira.
2. Minden papír nálad van?
Forgalmi engedély, a saját igazolványaid, biztosítás nálad van? Illetve ha céges gép vagy más az üzembentartója, akkor a meghatalmazásra is szükséged lesz, mielőtt elindulsz a műhelybe.
Már csak ezért is érdemes előtte telefonon egyeztetni a vizsgabázissal, hiszen ők már rutinosak ebben, és általában figyelmeztetik a tulajdonost, hogy mit szoktak elfelejteni az autósok-motorosok, amikor műszakira mennek.
3. Amit otthon is ellenőrizhetsz, és amit nem…
Következő lépés a roppant egyszerűen ellenőrizhető elektromos rendszer, élen a világítással. Először is, ha kérdésed lenne, nyugodtan hívd fel ez ügyben is a vizsgáztatókat, másrészt pedig a KÖHÉM 55/B.§ (3) bekezdésében mindent részletesen leírtak, amit csak tudnod kell: a kibocsátott fény színe, fénycsóva hossza, alakzata, a lámpák egymáshoz viszonyított helyzete, visszajelzők működése stb. mind megtalálható.
4. Fékek és futómű rendben?
A fékhatás mérésére szükség lesz egy ehhez készített padra, illetve legtöbbször egy motoros adapterre is, azt azonban otthon is megvizsgálhatod, hogy a féktárcsa vastagsága megfelel-e az előírtnak (a tárcsába beütve találod a minimumvastagságot, amit tolómérővel ellenőrizhetsz), ugyanígy megtudhatod a párezer forintos eszközzel, hogy cserére szorul-e a fékfolyadék, illetve a fékcsövek, fékbetétek állapota is megér egy kósza pillantást.
Ezzel egy füst alatt jöhet a teleszkóppár és a központi rugóstag vizsgálata, melyeken laikusként leginkább az olajszivárgást, tömítetlenséget tudod vizsgálni, míg az abroncsokon csak a sértetlenséget és a megfelelő mintamélységet kell ellenőrizned.
5. Minden gyári a motoron?
A tulajdonosok egy része nem számol azzal, hogy a gyáritól eltérő nyereg, fékkar, helyzetjelző stb. is ok lehet a bukásra, ezért nagyon fontos, hogy ránézésre pont úgy fessen a motorod, ahogy a gyárból kigördült. Ez alól kivétel, ha például a LED-es fényszórót, irányjelzőt, a sportkipufogót vagy bármilyen más extrát beírattál már a forgalmiba – ennek a pontos, gyakorlati menetét itt találod –, mert akkor azoknak csak a működését vizsgálják a műszakin, a típusazonosságát nem.
Ne aggódj, ha hosszúnak tűnik a felsorolás: gyorsan elvégezhető, egyben hasznos is, hiszen így képben leszel a motorod műszaki állapotával. No meg kikapcsolódásnak sem utolsó így késő ősszel pár órát eltölteni a garázsban a motorod tisztításával, csinosításával.