A legfiatalabb motorkerékpár-kategória egyértelműen az ultrakönnyű e-enduróké, tekintve, hogy ezek a 60-80 kilós, tisztán elektromos hajtású terepmotorok 10-12 éve jelentek meg az utakon. Egy kézen megszámolható, hogy hány gyártó képviselteti magát a géposztályban, ám idén újabb névvel bővült a lista – megérkezett a NIU újdonsága.
Kétségtelen, hogy az elektromos motorok hatótávja szerényebb a hasonló árú és felépítésű benzineseknél, ám ezzel nagyjából ki is merültek a hátrányok, viszont előnyből annál többet felsorakoztatnak ezek a hangtalan endurók.
Először is a NIU XQi3 nincs 80 kiló, azaz jóval kevesebbet nyom a 125-ös terepmotoroknál, 8,5 kW-os csúcsteljesítménye pedig azt sejteti, hogy a gyorsulás inkább a 300-as, mintsem a 125-ös modellekével lesz pariban. Az áramellátásért az LG 72 voltos aksicsomagja felel, és a gyár mérései szerint kereken 90 kilométerenként szorul töltésre a gép, a 0-100% feltöltés bő öt órán át tart.
Mivel a modell névleges teljesítménye 3,5 kW, közúti változata (XQi3 Street) várhatóan B-s jogsival is vezethető lesz az EU-ban, míg az off-road célokra fejlesztett XQi3 Wild nevéből és célközönségéből adódóan csak zárt pályán lesz használható. Nem is kell sokat várnunk a megjelenésükre, ugyanis a hírek szerint már tavasszal elérhetőek lehetnek Európában, vételáruk pedig 5999 euró lesz.
A NIU újdonsága négyféle, fehér, fekete, lila és sárga színekben készül, és miként a tervezők kiemelték, a modell kovácsolt alumínium vázra épül, ami nagyban hozzájárul a szerkezet ideális merevségéhez, valamint a motorokéhoz hasonló vezetési élményhez.