Módosult az új motorkerékpárok károsanyag-kibocsátására vonatkozó Euro norma, mivel a 2020-ban bevezetett Euro 5 helyett mostantól az Euro 5+ az irányadó a járműgyártóknak – adta hírül az Autósélet-blog.
Aki nyomon követi a motorpiac történéseit, szomorúan tapasztalhatta, hogy az Euro 5-ös norma négy évvel ezelőtti bevezetésekor számos érdekes és közkedvelt típustól búcsút vehettünk, tekintve, hogy ez a szabvány az Euro 4-hez mérten jelentős kiadással járó átalakításokat követelt meg a mérnököktől, és emiatt egyes márkák úgy döntöttek, inkább lemondanak bizonyos modellekről.
Mi változik a motorpiacon az Euro5+ bevezetésével?
Az Euro 5-tel ellentétben az Euro 5+ inkább csak egyfajta ráncfelvarrásnak tekinthető, s ennek megfelelően nem is változtak a környezetre káros gázok kibocsátási értékei,
de azt megköveteli a jogalkotó, hogy a motorkerékpárok használtan, akár több tízezer kilométeres futást követően is teljesítsék az előírásban foglalt határértékeket.
Éppen ezért minden motorosnak érdemes lesz még jobban odafigyelnie a karbantartásra és a diagnosztikai rendszer, a katalizátor, valamint az oxigénérzékelő (széles körben ismert nevén lambdaszonda) állapotára.
Fontos megjegyezni, hogy bár a tervek szerint az új szabvány a zajkibocsátási határértékeket is csökkentette volna, ilyen jellegű szigorítást egyelőre nem tartalmaz az uniós rendelkezés. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban és melyik modellre mikortól lesz érvényes, arról további részleteket olvashattok az Autósélet-blog friss cikkében.