Mi sem bizonyítja ékesebben a motorok Euro 5 környezetvédelmi normájának visszásságát, hogy a jelek szerint továbbra is simán eladhatók a tavaly beregisztrált Euro 4-es modellek…
Köztudott, hogy 2020. január elsején bevezették az Euro 5 környezetvédelmi normát, így immáron csak olyan nagymotorok árulhatók az EU-ban, melyek teljesítik a szigorú előírásokat. Igen ám, de pontosan mit is takar az Euro 5?
A motorok Euro 5 környezetvédelmi normája
Röviden a lényeg, hogy a 2019-es, Euro 4-es modellekhez viszonyítva legalább 40%-kal kisebb (!) szénhidrogén-kibocsátású motorok kaphatnak rendszámot, sőt most már a részecskeszám (PM) felső határértékét is megszablyák, emellett pedig kötelező a kopogásos égés ellenőrzése, mivel ilyenkor egyébként is megugrik az erőforrás károsanyag-kibocsátása.
Nagy érvágás ez egy olyan évben, amikor egyébként is sokat voltak zárva a szalonok a járványhelyzet miatt, és így esélyük sem volt kiárusítani a raktáron maradt Euro 4-es modelleket. Nem volt már választása a kereskedőknek: decemberben egyszerűen beregisztrálták a 2020-as, Euro 4-es vasakat, hogy január után is eladhassák őket. Meg is lett az eredménye…
Németországban új rekord született decemberben
Decemberben 15 129 új motorkerékpárt regisztráltak Németországban, 309%-kal többet (!), mint tavaly. Ez akkorát lendített az egyébként igencsak mínuszos szezonon, hogy végül 241 134 darabbal és 23,2%-os éves pluszban zárt a német piac 2019-hez viszonyítva.
Hogy milyen típusok tűnnek el az utakról az Euro 5 bevezetése miatt? Például a legendás ZZR1400, de ugyanúgy hiányoznak majd a Honda V4-esei vagy például az ikonikus FJR – mint nemrég megírtuk, 2021-től már ezek sem árusíthatók Európában.