Ha úgy vesszük, nem volt sikertelen próbálkozás, hiszen egy másik modell született belőle. De azért ezt is megnéztük volna élőben…
A kilencvenes évek második felében úgy döntöttek a Yamahánál, hogy piacra dobnak egy szokatlan, igazi polgárpukkasztó motort, amihez kiváló alapnak bizonyult az akkori óriás, az XJR1300 váza és felfüggesztése. Jóllehet, ez a gép már önmagában is feltűnést keltő volt, és máig lenyűgözi a motorosokat, de a japán mérnökök még többet akartak kihozni belőle…
A nap, amikor megszületett az XJR1700
Abban biztosak voltak a tervezők, hogy minél nagyobb és lehetőleg V2-es modellt szeretnének piacra dobni, de az első tesztekhez nem akartak vadonatúj erőforrást és vázat fejleszteni, ezért nemes egyszerűséggel körülnéztek, hogy házon belül milyen kész alkatrészek elérhetőek. Fogták az 1997 végén bemutatott XJR1300 vázát, felfüggesztését és egyéb alkatrészeit, majd valahogy belepréselték a Warrior cruiser 1700-as V2-esét, és így született meg az XJR1700:
Akkor úgy fogalmaztak a tesztelők és a mérnökök, hogy „Ebben van potenciál!”, de valószínűleg a súlycsökkentés és a minél jobb kezelhetőség érdekében végül nem az XJR acél bölcsővázára, hanem egy vadonatúj alumíniumöntvény vázra és sportos felfüggesztésre épült az 1999-ben leleplezett újdonság. Jóllehet, ez is „csak” prototípus volt, mégpedig az MT-01-é, ez viszont olyan hangos sikert aratott, hogy 2004-től már szériaérett formában tért vissza a típus, ráadásul rögtön egy alapkivitelben és háromféle tuningváltozatban:
A Stage 1 nevű készletben két Akrapovič kipufogó lapult némi hővédő lemez és egyszemélyes ülés társaságában, míg a Stage 2-ben teljes Akrapovič kipufogórendszert találtak a tulajdonosok, no meg egy új motorvezérlő elektronikát (ECU), amit csak zártpályás használatra engedélyezett a gyártó. A Stage 3 szett gyakorlatilag egy motor árát kitette, hiszen a Stage 2 alkatrészei mellett ebben már megtalálható volt a szeleprugó készlet, az erősebb tengelykapcsoló, a hőterhelésnek ellenálló tömítéskészlet, a tuningdugattyú-szett, valamint a teljesítménynövelő vezérműtengely is.
A lélegzetelállító V2-est 2005-től lehetett megvásárolni és 2012-ig maradt a Yamaha kínálatában. Ha Te is ilyen vasra vágysz, itt találsz hasznos tulajdonosi és szerviztapasztalatokat, valamint piaci információkat a japán gyártó egyik legszebb motorjáról.