Sziasztok Hegylakók! Elnézést, hogy így ismeretlenül írok, de talán tudtok okosat mondani nekem ebben a kérdésben. Itt vagyok 24 évesen, eddig veterán kismotorokkal lófráltam, de kéne valami, amivel főúton nem előz meg a kamion, mert az mégis milyen már, meg egy fokkal megbízhatóbb és kényelmesebb se ártana, mint a jó öreg Simson (bár hozzáteszem, soha az életben nem hagyott ott sehol az sem). A nagy haditerv az, hogy B125 (A1B) jogsi pikkpakk megvan (pár év után meg mehet az A2 stb., de egyből talán nem illene 500-asra ülni), és úgy gondolom, nekem a 125 köbcenti egyébként is mindenre elég, amire a motort használom.
Melyik a legerősebb A1-es motor?
Aztán itt csapott arcon a valóság, hogy a gyártók nagy része nem használja ki a 11 kw/15 LE adta lehetőséget, tehát az A1-es motorok jó része gyengébb a megengedett maximumnál. Erre rájön még, hogy 196 cm és 110 kg vagyok, egyszóval az anyag se hiányzik belőlem. Így a gépek – és ráadásul a nagymotorok – jelentős része is kiesik, mert egyszerűen nem rám vannak tervezve, még kompromisszumokkal sem.
Ekkor jött szembe a Honda XL 125 Varadero. Erőforrása V2-es, 15 lóerő, mindenki 120 km/óra feletti végsebességről áradozik (ez csak azért fontos, mert nálunk a 31-es főúton 90-100-at tartani kell végig, és ezt nem nyélen akarom teljesíteni.) Ültem is rajta, csakhogy nem igazán tetszik. Illetve árban ugyanazt tudja mint egy új Brixton/Honda/Yamaha, miközben azok vadonatújak, sok év jótállással, nem pedig 15-20 évesek, ki tudja milyen előélettel. Igaz, az újak közül meg néhány gyengébb a Hondánál.
Az egyik befutó a Brixton, egyszerűen brutális megjelenésűek, nagyon tetszenek. Ültem néhányon, bejött az üléshelyzet, viszont a 11 lóerő kevés lesz az én súlyomhoz. A kérdés, hogy van-e esetleg a tarsolyodban valami tipp, egy erős, 10-11 kW-os, 125-ös motorra, ami a vintage korszakot idézi? Inkább a cafe racer vonal mozgat, de valami titkos veterántól se ijedek meg. Vagy engedjek az erőből, és talán elég lehet a Brixton által nyújtott teljesítmény?
Üdv, Máté
KÉP
Kedves Máté!
Egyszerre nehéz és könnyű válaszolni a kérdésedre, ugyanis jó néhány olyan modellt teszteltünk, ami többé-kevésbé megfelel a követelményeidnek. Rögtön ott az említett Brixton, hiszen az osztrák márkának van café racere, pontosabban neoretró stílusú, 10 kW-os teljesítményű nyolcadliterese, a Crossfire 125 LC. Ez azonban 170-190 centis testmagassághoz ideális, így csak üléspróba alapján dől el, hogy neked kényelmes lesz-e:
A következő tipp nem a szívre, hanem az észre hat, tehát nem retró, de az egyik legerősebb 125-ös. Azért ajánlom a stíluson kívüli Malagutit, mert 190 centi feletti kollégánknak egyszerűen tökéletes volt az üléshelyzete, sőt olyannyira megtetszett neki, hogy kacérkodott a vásárlás gondolatával, pedig az ő szíve (és garázsa is) a veteránoké. Mellette szól, hogy gyorsulása és végsebessége is meggyőzőnek bizonyult, emellett igazi sokcélú motor, mivel terepen is legalább olyan ügyesen mozog, mint aszfalton. Ez a Malaguti XTM125 (11 kW, 124 kg), és így fest a kimondottan magas, 190 pluszos pilóta alatt:
Noha nem olyan nagy a helykínálata, mint az XTM-nek, de kissé retrós benyomást kelt a Fantic Caballero 125 Rally is. Igaz, ezzel már belépünk a 2,5 millió forint feletti árkategóriába, messze járunk a kedvezőbb árú Brixtonoktól, és pláne a Varától, sőt nem sokkal többért már 500-as retrómotort is vehetsz, tehát a Fantic kereten kívüli ajánlat, viszont nagyjából egyezik az igényeiddel.
Visszatérve az XTM-re: hátrány lehet, hogy nem ez a legnagyobb végsebességű 125-ös, hiszen a terepezés miatt rövidre áttételezett, de a Varadero 125 sem megy 120-130 km/órát, mint ahogy azt lejtőn, hátszéllel, kicsit csalós műszerrel rögzítették a videókon. Az eredeti, gyári érték 110 km/h, mégpedig átlagos, 75 kilós terheléssel, ami most szintén nem mellékes.
Amennyiben mégis egy osztállyal feljebb lépnél, A2-ben már ott sorakoznak a kalandmotoros megjelenésű, magas felépítésű gépek, mint az említett 500 XC vagy az NX500 és társai, azaz nagyjából három irányban indulhatsz el, attól függően, hogy melyik a legkisebb kompromisszum a részedről. Tisztán a számokat és a fizikát nézve az XTM125 passzol leginkább hozzád és a testalkatodhoz, ha el tudod engedni a retróvonalat, esetleg átépíted scrambler stílusúra a vasat. Teljesítmény/tömeg arányban a Brixton Crossfire 125 a nyerő, és itt megvan a retrós beütés is, a Caballero pedig minden feltételnek megfelel, de elég drága – jó 800 ezer forinttal többet kérnek érte, mint a szintén 125-ös Crossfire-ért.
Kedves Olvasók! Ti milyen motort ajánlanátok a közel kétméteres Máténak, ami megfelel minden igényének?